神舟二十二号没带人，却扛起最难任务，中国航天悄悄换赛道

神舟二十二号这次升空不载航天员，而是用载人飞船的壳子执行送货任务，这听起来有点特别，其实是为了测试一套自动系统，让飞船能自己导航、自己寻找空间站并完成对接，飞船上没有人，如果出现状况地面人员没法直接干预，全靠计算机自主处理。

以前飞船对接需要三个多小时，美国龙飞船得花将近一天，俄罗斯的也得用三个小时，咱们神舟二十一号已经能缩短到三个半小时，速度确实快了，但这次神舟二十二号打算再进一步，尝试在两个小时内完成对接任务，关键是整个过程不需要人管，全靠程序和传感器自己计算，如果这个目标实现了，它就会成为全球第一个在无人状态下达到这个速度的载人级飞船，这不只是速度快，精度、反应和预测能力都得跟得上才行。

神舟二十号回来的时候，舷窗被小碎片撞出个坑，这本来是个事故，现在倒成了研究对象，神舟二十二号带了专门设备，要靠近拍那个坑，看碎片怎么钻进去的，材料怎么变形，热防护层裂没裂，这些数据以后能帮我们设计更抗撞的新飞船，比如“梦舟”，没人坐的飞船，反而变成实验室了。

地面控制室的工作人员这次也不轻松，以前有航天员在飞船上的时候，遇到情况还能靠经验做判断，现在所有工作都由机器完成，地面人员就得提前把所有可能出错的情况都想到，用电脑模拟几万种故障，再给飞船准备一套应急方案，这种做法叫做数字孪生，其实就是把飞船在地面完整复制一遍，提前演练各种状况，这说明现在的飞行控制已经不只是盯着屏幕操作按钮，而是开始让系统自己做出判断。

还有个实际好处，飞船不用带航天员，省下来的三百公斤空间，全用来装科研设备了，比如新材料实验装置、新传感器、生物样本容器这些，以前这类设备要专门靠货运飞船运送，现在载人飞船也能承担这个任务，等于说飞船的功能范围被拓宽了，以后空间站的物资补给和科学实验安排可以更灵活，哪边任务紧急就先处理哪边。

我总感觉这次送货任务表面简单,实际上是在悄悄磨练真本事,真正的较量往往藏在没人注意的地方,技术上的突破经常出现在最普通的环节里,这次要是能成功,咱们的飞船以后不仅能运送人员,还能变成移动实验室,甚至在太空里实现自我维修,这种实际进展比发布大新闻更有价值。