神舟二十二号这次升空不载航天员,而是用载人飞船的壳子执行送货任务,这听起来有点特别,其实是为了测试一套自动系统,让飞船能自己导航、自己寻找空间站并完成对接,飞船上没有人,如果出现状况地面人员没法直接干预,全靠计算机自主处理。
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以前飞船对接需要三个多小时,美国龙飞船得花将近一天,俄罗斯的也得用三个小时,咱们神舟二十一号已经能缩短到三个半小时,速度确实快了,但这次神舟二十二号打算再进一步,尝试在两个小时内完成对接任务,关键是整个过程不需要人管,全靠程序和传感器自己计算,如果这个目标实现了,它就会成为全球第一个在无人状态下达到这个速度的载人级飞船,这不只是速度快,精度、反应和预测能力都得跟得上才行。
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神舟二十号回来的时候,舷窗被小碎片撞出个坑,这本来是个事故,现在倒成了研究对象,神舟二十二号带了专门设备,要靠近拍那个坑,看碎片怎么钻进去的,材料怎么变形,热防护层裂没裂,这些数据以后能帮我们设计更抗撞的新飞船,比如“梦舟”,没人坐的飞船,反而变成实验室了。
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地面控制室的工作人员这次也不轻松,以前有航天员在飞船上的时候,遇到情况还能靠经验做判断,现在所有工作都由机器完成,地面人员就得提前把所有可能出错的情况都想到,用电脑模拟几万种故障,再给飞船准备一套应急方案,这种做法叫做数字孪生,其实就是把飞船在地面完整复制一遍,提前演练各种状况,这说明现在的飞行控制已经不只是盯着屏幕操作按钮,而是开始让系统自己做出判断。
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还有个实际好处,飞船不用带航天员,省下来的三百公斤空间,全用来装科研设备了,比如新材料实验装置、新传感器、生物样本容器这些,以前这类设备要专门靠货运飞船运送,现在载人飞船也能承担这个任务,等于说飞船的功能范围被拓宽了,以后空间站的物资补给和科学实验安排可以更灵活,哪边任务紧急就先处理哪边。
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我总感觉这次送货任务表面简单,实际上是在悄悄磨练真本事,真正的较量往往藏在没人注意的地方,技术上的突破经常出现在最普通的环节里,这次要是能成功,咱们的飞船以后不仅能运送人员,还能变成移动实验室,甚至在太空里实现自我维修,这种实际进展比发布大新闻更有价值。
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