南昌东站这座互通立交！预计12月通车！

钢箱梁合龙的消息一出来，很多在深圳大道和南昌大道东之间来回跑的人都松了口气。毕竟，这一关键节点的完成，意味着南昌东站片区交通动脉打通了一大块。所以现场这些天一直很热闹，工人忙着收尾，还有市民专门来围观新建匝道，都想第一时间感受方便带来的变化。

说回最核心的位置，这个互通就在青山湖区的深圳大道和南昌大道东交汇处。整个工程不是只搭建一段匝道，而是一次搞定了NE和WN两条匝道，合计1662米长，还顺带完成了南昌大道东一段1.2公里的升级。施工过程中专门给人行和自行车留出了通道，这在现在高密度车流下还挺贴心的，能让大家通行更安全，以后推着自行车过马路也没那么艰难了。

同时，区域交通网络一直在不断升级扩容。像11月份，南昌市自然资源和规划局又拿出了东站片区交通路网五期的规划，涉及珠海路、香港路等主干道，总用地面积差不多19公顷。除此之外，路网三期的第二批用地已经公示，东站片区的路网正越来越密集。在广州路那边，穿越京九铁路的隧道快收尾了，涉铁的结构部分已搞定。如果进度顺利，一到年底，这条隧道应该就能正式全线贯通，到时候主路网一拉到底，连着象湖隧道等重点节点，东站片区出行会直接提速。

说到立交这一块，周边几个工程也都陆续上线。天祥大道立交之前早已开放通车了；深南互通立交还在加班施工。而紧接着，南昌大道和高新大道的互通立交很快也要实施。把这些立交拼在一起，东站片区尤其是东南区域的快速路网络一下子就成型了。感觉整个城市就像血管环环相扣，交通一通畅，活力确实能立马提升。

城市公共交通也是全方位跟进。东站片区上个月上线了“需求响应式公交”，服务范围26.7平方公里，77个站点，能无缝对接东站高铁站和地铁网络，一共能连着7个地铁站。方便程度堪比一条龙服务，想换高铁或者地铁都不用担心衔接不上。公交和轨道能在这么大范围内协同，确实提升体验。

还有南唐联络线工程正在推进中，一旦建成，南昌东站、高铁南昌西站和南昌站就能实现无缝“三线互通”。到时候，整个换乘效率提升，旅客成本下降。也就是说，哪怕你赶时间换乘，能少等一趟地铁，多赶一趟高铁，心情整个人都会不一样。

WN匝道合龙只是最新的一步，剩下的NE匝道和其他细节还在加速赶工。按照现在的进度，如果一切平稳，到今年年底左右应该就能正式通车。说真的，这个速度算很快了，年底大家应该能见到真变化。

我自己倒是感觉，看到这些交通路线一步步打通，公交路线铺得越来越密，不少上班族的烦恼或许能解决。整个南昌东站片区的路网就像拼图一样越来越全，规划节奏还挺紧，细节也算是照顾到了每一个通勤者。