新国标全面落地，车主对电动车的3个错误看法，有必要解释清楚了

9月1日起电动车新国标标准实施，不过旧电动车仍然可以销售，从12月1日起，只允许销售新国标电动车，旧国标电动车全面停止销售，这也就意味着电动车新国标标准的全面落地。

新国标对电动车的配置有较大的调整，总的来说，提高了车辆的实用性能，而且安全性能也得到了进一步的提升，但是发现很多车主对电动车误解，特别是这三个错误看法，有必要解释清楚。

新国标电动车真的买得起，但修不起吗？

经常有网友在评论留言，说新国标电动车买得起，但是修不起，甚至有博主也提出这样的观点，这种说法有待进一步的商榷。

之所以有这样的说法，他们的理由是新国标电动车使用了铝镁合金，如果在使用电动车的过程中，铝镁合金出现了变形、凹陷，到时候维修费用会非常的高，所以出现修不起的情况。

很多车主说，以前使用塑料外壳，如果电动车摔倒使车身坏了，可以直接更换塑料壳，因为价格相对比较便宜，但是使用铝镁合金需要专业的钣金维修技术，人工成本比较高，所以出现维修费用高的问题，不过我们要说的是，这可能是一厢情愿的想法。

经常看到使用塑料外壳的电动车，即使外壳已经被摔裂，甚至有的外壳已经破碎，很多车主仍然继续骑行，而没有对外壳进行更换，其中重要的原因并不是因为更换价格的问题，而是车主想不想更换，很多车主认为是否更换根本无足轻重。

塑料外壳升级为铝镁合金以后，金属材质的外壳，车身更坚固，不会被轻易的刺穿，而且长时间使用也不会老化，所以即使偶尔撞一下，最多有一个凹陷，其损坏程度要远远低于塑料外壳，到时候车主可能也不会对外壳进行维修，更何况损坏的几率要比塑料外壳低得多。

新国标电动车真的无法接娃吗？

最近一段时间，看到很多网友评论，新国标电动车没有后座设计，所以无法用电动车接娃，甚至有人说福建北京都准备放宽载人的年龄限制，允许搭载16岁以下的未成年人了，但是电动车后座却取消了，真的是这样吗？

需要确认的是，新国标标准中并没有要取消电动车后座的明确规定，目前发布的新款电动车中，的确有部分车型没有后座，但是不要以偏概全，这只是个别款型电动车的设计而已。

以前使用的旧国标电动车，也有很多款电动车没有设计后座，但是销量却依然非常的高，比如九号F90，自发布以来一直受到车主们的青睐。

在发布的众多新版电动车中，仍然有很多款电动车是配置后座的，如果要使用电动车接娃，在购买的时候可以考虑选择这些有后座的车型，不同的车型，针对的用户群是不一样的。

新国标车超速断电存在安全风险吗？

另外还有一个严重的错误看法，新国标电动车在超过最高时速时，要求电机自动断电，有的车主抓住这一个要求，认为断电以后电动车存在安全风险，真的是这样吗？

需要明白的是，什么时候电机自动断电，那就是当电动车超过最高限速25km/h，这时电机会自动断电，但是电动车一直检测而实时的速度，当电动车速度低于25km/h，就会马上恢复供电。

另外可以肯定的是，电动车自动断电以后，其他的零部件是可以正常工作的，比如电动车的刹车，如果前面存在安全风险，可以及时的刹车，有效的避险。

看到有的车主说电动车在上坡的时候，如果超速了自动断电，可能会出现倒流的情况，这种情况是不存在的，只要学过物理的都知道，如果电动车已经超过了最高时速，说明电动车向前有加速度，当前的用力是向上的，即使断电以后，也不可能马上向下倒流，而是要经过一个降速的过程，当速度降下来以后，电机又恢复了供电，又可以继续向前。

总结

新国标标准的设定，是经过众多一线大品牌厂家参与，有专家们经过多次讨论决定的，并不是随意的拍脑袋，虽然笔者也认为新国标电动车有需要改进的地方，但是上面这三个说法是明显错误的，作为电动车的行内人，认为有必要为大家分析清楚，不要被其他人带偏了。