10月份国内的MPV销量榜出现变化,魏牌高山刚上市就冲到第一,卖出接近一万台,之前长期领先的腾势D9降到第三位,销量只有五千多台,这表明腾势D9的表现没有退步,而是新上市的车型势头太强,特别是电动化进程加快,让原有品牌难以跟上节奏。
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岚图梦想家销量冲到第二名,卖出六千多辆车,它背后有东风集团支持,成为传统车企里第一个在新能源MPV市场站稳的品牌,这一点很不容易,因为许多老牌车企做电动车总让人感觉只是简单改个外壳,但岚图这次产品定位和价格都做得合适,没有出问题。
前十名里有七个是新能源车,传祺E8、理想MEGA、极氪009都进了榜单,传祺M8和M6还在撑场面,但明显在给新能源让路,特别是传祺E8刚上市就冲到第七位,这说明消费者已经认可电车加大空间的组合了。
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星光730这款车成了黑马,刚上市一个月就冲到销量榜第六位,它的价格比较便宜,配置也足够用,瞄准的就是普通家庭用户,小鹏X9这边却掉得厉害,虽然智能驾驶功能说得天花乱坠,但实际买的人越来越少,用户要是不接受,再好的技术也没用处。
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红旗HQ9和比亚迪M9都跌出了销量前八,红旗车型显得过于商务,年轻人不太喜欢,比亚迪M9在定价上没做好,导致两边市场都没抓住,像夏和荣威iMAX8这些车几乎没人关注,一个月能卖出几百台就算不错了,市场一直在变化,跟不上节奏的品牌就会被甩开。
插电混动车型的市场表现比较稳定,例如红旗HQ9 PHEV这款车,续航问题不大,用户也更愿意接受,而纯电MPV比如极氪009和理想MEGA能卖得好,靠的是品牌影响力和充电设施的支持,至于小鹏X9这类缺乏配套生态的车型,只强调技术优势很难打开市场。
去年新能源MPV的市场份额还只有三成左右,到了今年十月已经接近六成,人们买车时不再考虑接待客户的需求,而是转向带娃出游和周末郊游的场景,车企也随之调整宣传策略,将商务座驾的说法改为移动客厅,这个变化确实体现了实际需求的转变。
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