导读:【据英国飞行国际网站2025年11月12日报道】GE航空航天公司近日已启动基于Passport涡扇发动机的混合电动推进系统运行测试,该系统是其为美国宇航局(NASA)混合热高效核心机(HyTEC)项目所研发。此次测试是GE为2030年代投入使用的下一代窄体飞机发动机技术储备的关键一步。
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此次测试在GE位于俄亥俄州皮布尔斯的工厂进行,已于数周前启动,预计将持续至2025年底。GE混合电动系统负责人Christine Andrews表示测试“进展非常顺利”,“已被证明是一次成功的测试”。该HyTEC原型系统由一台用于庞巴迪环球系列公务机的Passport涡扇发动机与“电机/发电机”组合构成。其显著特点是无需依赖电池即可运行,这有助于在储能技术尚未完全成熟前,加速混合电动技术在民航领域的应用。
测试中,GE将混合系统连接到“支持测试的硬件,以处理负载并按需分配电力”。团队正评估不同飞行阶段(起飞、爬升、下降、巡航、着陆)下系统的性能表现,包括从发动机提取功率和向发动机注入功率等多种配置模式。Andrews指出,整个飞行包线内的最优配置会有所不同,测试目的正是为下一代推进系统探索最高效的方案。
NASA的HyTEC项目要求业界研发更小的发动机核心机,通过更高温燃烧实现比现有涡扇核心机效率提升5%-10%,并具备一定混合动力功能,能提取核心机10%-15%的功率作为电力输出(是目前发动机能力的四倍)。除GE外,竞争对手普惠和霍尼韦尔也获得了NASA的HyTEC开发合同。
GE同时还在推进其他混合动力项目,包括在NASA电动推进系统飞行演示项目下,利用CT7涡桨发动机和改装的Saab 340B飞机开发兆瓦级混合动力系统,目标在本世纪中期实现首飞。此外,GE已于2022年完成一套可在45000英尺模拟高度运行的高压混合推进系统测试。
来源:中国科协航空发动机产学联合体
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