实踩13号线（下）：锦江喜大普奔，龙泉驿四两拨千斤

在，我们自西向东，带你看了线路途经的青羊和武侯两区。真的是不比不知道、一比吓一跳，网友们对此也都提出了自己的观点⬇️

话虽尖锐，说到底也都是爱深责切，衷心希望能借13号线一期开通的东风，这个建筑早日复活吧～

在川大博物馆附近再次下穿锦江后，13号线就进入了锦江区地盘，相比差不多占了半壁江山的青羊区，原来锦江区才是隐形王者！

13号线一期全线21个站点，锦江区占了6个，看上去好像不算多，但其中就有5个换乘站，联通轨道线网，一点都没浪费啊～

▍锦江区地铁线网示意图。图据@JY光行

01

三官堂——净居寺

历史人文气息拉满

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13号线下穿过锦江后，在三官堂街与龙舟路交叉口设站，可换乘 6 号线。

作为川大校友，UP君要多说一句，这一段不仅有成都的名片望江楼公园，还有川大东门，早前6号线顺江路站就有计划在此修建人行天桥，如今到了13号线依然未能如愿，为了节省成本不修出入口也能理解，但能否安排一个人行天桥呢？促进文旅与高校资源联动。

三官堂站出入口已经亮出来了，老远就可以看到望江楼公园，倒是附近路口的布克书城扛不住，在此前就已经关闭了。

▍三官堂站周边环境。这条路正对望江楼，要是有个人行桥多好～

出二环，净居寺口子上，我们曾报道过的拆迁已基本完成，里面的老建筑已经拆除，据小道消息，已经找好迁建地址，UP君在此先卖个关子，下回聊。

净居寺站设于净居寺路与净居寺西街交汇处，可换乘8号线，周边是十医院和大片密集的成熟居住区，来往车流、人流量极大。

住附近的网友表示，这边前期是修8号线，后来13号线，再加上成龙路改造，围挡一围就是十来年，把这条路 “折腾” 得够呛！

▍净居寺站周边环境

▍这个围挡也是立了很多年了

现在围挡一拆，地铁站的轮廓也露出来了，看着就稍微清爽了一些，希望早点把路面平整出来，等13号线正式开通，这边城市界面能恢复整洁。

02

四川师大——娇子立交

高校、生态与社区全覆盖

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从净居寺站开始，13号线一直沿成龙大道铺设，过了沙河、爬上狮子山，在静安路菱安路口就是四川师大站，在此可换乘7号线，未来还能换乘规划中的20号线。直接服务四川师大狮子山校区师生，以及附近多所中小学。

▍四川师大站周边环境

往东出2.5环来到娇子立交站，位于南三环路一段成龙大道路口，可换乘 30 号线，衔接金融城东片区与三圣乡板块。相比半个月前，目前站点退围工作已经完成得七七八八，地铁出入口的绿化工作也在展开了。

▍东南方出入口背后是成都公交停保基地，接驳稳了～

这个站周边都是居住密集区，因此在立交桥四个象限都设有出入口，还是安全、快捷的过街通道，极大地方便了周边市民。

▍娇子立交站出入口示意图及航拍。图据@成都地铁

03

幸福梅林——三圣花乡

喜大普奔：终于通地铁了

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幸福梅林和三圣乡这一段，开发早、居住密，基本就是成都的刚需主力板块，以前多年没有地铁，早晚高峰成龙大道、锦江大道堵到你欲哭无泪、怀疑人生

现在13号线来了，沿线最开心的可能就是这边的居民了，以前门口堵到爆，以后通勤坐地铁，早高峰起码可以多睡半小时～

这一段还是华西专线，西头连着华西医院锦江院区，东头连着华西二院锦江院区，通了地铁后，到这两大医院就诊也更方便了。

▍华西医院锦江院区

以前有网友反映华西医院锦江院区这个象限没有设站，以后就诊不够便利。据UP君现场观察，确实没有看到出入口，不过其他几个象限均有出入口。其中无障碍电梯设于C出入口附近，在医院的对角线，对于行动不便的老人和患者确实不够方便啊。

▍位于C出入口附近的无障碍通道

这个站点也是成都地铁首座“无柱车站”——全国最大的大跨度中庭无柱、弧形拱顶车站，空间相当于6.5个足球场大小，而且站如其名，未来将成为新晋网红打卡点。

▍幸福梅林站内景。图据@成都地铁

三圣花乡站设于银杏大道与成龙大道交汇处，解决了此前游客 “最后一公里” 出行难题， 规划9号线二期也在此换乘，应该是比较稳的。

站点紧邻华西二院锦江院区，自从开院以来，成龙大道右侧两车道基本被私家车和网约车堵完了，过往车辆无不叫苦连天， 我们当天看到的也是同样状况。希望13号线开通后，道路拥堵情况能有所缓解。

▍成龙大道著名堵点

另外，成龙大道三环到绕城的改造也在谋划了，前段时间已经在征集沿线居民意见，了解情况的网友不妨在评论区爆料哈～

龙泉驿全线只有两个站，比武侯还少，但这两个站真得太关键了，首先处于人口密集的大面南片区，其次是绕城以外的地铁空白区，对于区域发展有四两拨千斤的效果，沿线居民可以说是望眼欲穿。

▍龙泉驿地铁线网（局部）示意图。图据@JY光行

从三圣花乡站一路出绕城，大约三公里才设站，UP君很好奇，为何绕城节点没有设站呢？

绕城外的第一个站是龙华寺站，位于成龙大道与新建路交叉口，以前叫“公园大道站”，跟娇子立交站一样，都是超生游击队，加站过程之曲折，感兴趣的不妨点击我们的稿件：

▍龙华寺站及周边环境

站点周边新建社区及产业园区密密麻麻，楼盘主要是刚需，容积率也很高，又是区域首次覆盖地铁，感觉这个站未来人会爆多，周边居民的通勤难题起码解决了一大半。

▍龙华寺站周边鸟瞰

相比大面北，这边主要是工业区，也没啥大型商业和公园，城市界面算是龙泉驿几大热点板块里比较差的，可能就比十陵好点点吧。

继续东进，快到川师大龙泉校区大门时，就来到13号线一期东端终点龙安站，设于成龙大道与车城西二路交叉口，地处龙泉驿核心发展区，周边涵盖住宅与新兴产业园区，开通后将彻底改变区域依赖地面交通的现状。有趣的是，13号线一期连起川师本部和分校，也是妥妥的“川师专线”。

▍龙安站西望

▍龙安站东望

你看地铁还没开通，沿线居民就在呼吁官方修建非机动车停车场，值得点赞的是， 龙安站非机动车停车场的规划修建正在推进当中。

至此，我们已经踩完了13号线一期全程，这条融合古蜀文化元素与智慧运营技术的快线，即将成为串联成都历史文脉、医疗资源、生态景点与产业高地的全新动脉。线路开通后将进一步加密成都市轨道交通网络，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的绿色出行新体验。

未来，它还将连接市域铁路S13线，跨越龙泉山，经简州新城、空港新城驶向天府国际机场，以后东门的小伙伴们要去天府机场赶飞机，再也不用到火车南站去坐18号线啦～

这一天不会很远。据官方回复：轨道交通S13线目前已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，并获得国家发展改革委批复。轨交集团正积极加快推动项目可行性研究等前期相关技术工作，力争尽早开工。

敏锐的UPer们可能已经注意到，在今年的多篇地铁实踩稿中，UP君多次提到围挡、撤围话题。确实，这几年成都地铁四期建设搞得 轰轰烈烈，同时8条线路在施工，再加上其他道路改造工程，城里处处都是围挡、而且一围多年，市民早已苦不堪言。

▍小南街施工现场，路口四个象限有五处围挡

不过这也是没办法的事 ，地铁规划要满足市民的出行需求，就一定会在人口集中、建筑密集、空间狭窄的中心城区设站，既要保证道路通行条件，又需要进行车站建设，一个换乘站起码要挖20米深，光“打地基”就要半年……必然会影响地面交通。另外，成都地下还是特殊的富水砂卵石层，也会导致部分站点工期较长。

四期规划完成后，未来起码成都主城区不会再有大规模的地铁开挖场面了。退围之后，在高密轨交线网的加持下，我们的城市不仅拥堵大大缓解，而且天更蓝、水更绿，不仅风采依旧，也更加美丽动人了～

也衷心希望未来的道路基础设施建设能考虑得更加全面、更加人性化，把方方面面的不利影响降到最低限度，让我们的城市既有高效运转的硬核实力，又有温润人心的生活温度，让每一位市民都能充分享受到便利与舒心，在公园城市的现代烟火气中，拥有更加幸福美好的生活！

13号线一期本周就将开展试乘活动，届时UP君也会参加，你们有啥想了解的，不妨先留言。另外，我们注意到目前成都地铁的日客流量基本在700万上下，UP君判断，等13号线和30号线全部开通，日常应该能达到800万的量级。

对此你们怎么看？欢迎加群畅聊哦～

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编辑：Huge Ⅰ 美编：Amy Ⅰ 主编：Comet

图文来源：成都向上/网络

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