北京
来源：【人民日报中央厨房-思聊工作室】
近日，有关机动车运行安全技术条件的强制性国家标准公开向社会征求意见。其中一条规定引热议：“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态。”
对此，有的自媒体简单粗暴地概括为“严禁汽车百公里加速快于5秒”，甚至认为“这是专门针对国产新能源汽车”“国家将严打性能车”。这明显是误读、误导。
从原文看，该规定是要在汽车刚启动时，设置一个加速相对缓和的行车模式，以防驾驶人因对高速模式准备不足、控制力不强而酿成事故。且规定明确“发动机自动启停除外”，这就杜绝了等红绿灯时、在未熄火状态下再次起步会自动切换加速模式的问题。说白了，规定是要给驾驶加一道安全阀、给驾驶人添一个适应期，绝非“一刀切”的禁令。
还有些观点认为，以前一些进口或合资高端轿车加速也很快，却没出过限制加速的标准；如今国产新能源汽车性能强了，规定就出来了。这是不是歧视国产车、故意针对新能源？甚至一些自媒体阴阳怪气，想要挑动电车和油车的对立、制造国产品牌与外资品牌的紧张。中国市场足够大、足够包容。无论油车电车、无论国产外资，只要能满足消费者美好生活需要，符合法律法规，都是我们这个市场不可或缺的一部分。何来歧视哪一类产品或监管遏制创新的问题？
任何新技术、新模式，都需要经历一个“创新—规范—再创新—再规范”的过程。国产新能源车大幅提升了乘用车平均加速水平，也给交通带来了潜在的风险。治理的及时跟进，是为安全兜底，这既是对消费者负责，更是为了国产新能源车成长得更好。
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