北京
11月13日，由中铁七局承建的平漯周高铁站前8标项目跨沙河连续梁拱拱部顺利合龙，为桥面系和无砟轨道铺设施工创造了必要条件，打通了后续架梁通道。
该连续梁拱上跨通航河道沙河，是本项目控制性工程、重难点工程，具有孔跨结构大、技术要求高，施工难度大、安全风险高等特点。拱肋采用厂内集中加工，现场搭设临时支撑架+分段吊装的方式进行安装。桥梁拱肋跨度为136米，单幅划分为13个节段，拱肋最高点距梁面28.7米、最重节段20.2吨。
施工过程中，项目部精心编制施工方案，动态优化施组，缩短工序衔接时间，实现流水作业；通过BIM技术构建三维信息模型，以深化设计并指导现场施工。为确保拱肋节段精准安装到位，项目部采用Midas/Civil有限元分析软件建立该桥的施工仿真计算模型进行实时监控，使拱肋安装快、准、稳，既保证了施工安全质量，又加快了施工进度。
平漯周高铁是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的重要组成部分。项目建成后，可形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对提升郑州枢纽迁回能力和路网运输韧性及可靠性，促进沿线各地深度融入长三角地区、打造中原——长三角经济走廊、推进中原城市群高质量发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 闫萌 李浩浩）
来源：工人日报客户端
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