![]()
11月11日,长安马自达携EZ-60登上央视“第一发布”演播厅,这场以“质电之夜”命名的发布会,从一开始就充满了象征意义。
![]()
作为央视首次为单一汽车品牌量身打造的专场,长安马自达的亮相不仅是企业新能源战略的集中展示,也标志着中国合资品牌在“全球车”标准探索上的新阶段。
全球车标准
制造方面,长安马自达已将南京工厂作为全球新能源整车出口中心,形成“中国智造、全球销售”的战略路径。此前,EZ-60的兄弟车型EZ-6已斩获中欧双五星认证,并已登陆欧洲市场、布局澳洲市场。EZ-60在安全标准上与之同步,车身采用86.5%高强钢,核心零部件全球同源供应,推动新能源车品质体系与国际标准接轨。
![]()
马自达近年持续推进“双百翻番战略”,其核心正是通过整合中国供应链资源,实现成本控制与技术迭代的双重目标。例如,EZ-60的86.5%高强钢车身与中欧双五星安全标准,背后是宝钢的材料创新;而智能座舱的快速落地,则依托于梧桐车联、火山引擎等本土科技企业的赋能。
![]()
这种“全球标准,中国方案”的模式,或许为其他合资企业提供了转型范本——在电动化时代,供应链不再是成本中心,而是竞争力的核心来源。
![]()
这套“全球车体系”的背后,是中国产业链的协同支撑。长安马自达联合中创新航、宝钢、豆包、科大讯飞等国内头部供应链伙伴,构建起协同共创模式。从电池快充、智能交互,到高强度车身材料,各环节的深度配合让EZ-60具备了更成熟的全球竞争力。
重塑品牌
在战略层面,长安马自达正在突破传统合资模式,构建“技术双向赋能”的新合资模式,既传承马自达百年造车基因,又深度整合中国新能源产业链优势。品牌提出的“双百翻番战略”(投入百亿、出海贸易额百亿、产值翻番),为其未来的全球化布局勾勒出清晰目标。
![]()
马自达曾因执着于燃油车与转子发动机被贴上“技术孤岛”的标签,但EZ-60的发布显露出其战略转向的坚决。发布会上,用户代表用“马自达的快是快乐的快”形容驾控体验,这种表述试图在保留品牌驾控基因的同时,融入对中国用户需求的洞察。
![]()
EZ-60的“央视认证”虽能提升短期信任度,但长期仍需解决品牌老化及产品单一问题。
![]()
值得注意的是,马自达近期将南京工厂定位为全球新能源整车出口中心,EZ-6已率先登陆欧洲市场。这种“以出海反哺内销”的策略,或可借助全球市场的验证倒逼品牌重塑,但前提是产品必须经得起跨国竞争的压力。
![]()
马自达此次发布会,折射出合资企业在电动化浪潮中的集体困境与破局尝试。传统合资模式依赖外方技术导入,但电动化时代的技术主权已向中国倾斜。马自达提出的“技术双向赋能”,正是试图打破单向依赖,将中国供应链的智能化能力与马自达的驾控底蕴结合。
![]()
从“新能源全球车趋势”的发布到EZ-60的量产落地,长安马自达希望用全球化的新能源产品标准,吸引到更多关注的目光。随着EZ-60的交付与海外布局同步推进,这款新能源SUV有望成为长安马自达全球化战略的新起点。
图|长安马自达
文|豆豆
编辑|豆豆
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.