新能源全球车趋势” EZ-60亮相央视“第一发布”

11月11日，长安马自达携EZ-60登上央视“第一发布”演播厅，这场以“质电之夜”命名的发布会，从一开始就充满了象征意义。

作为央视首次为单一汽车品牌量身打造的专场，长安马自达的亮相不仅是企业新能源战略的集中展示，也标志着中国合资品牌在“全球车”标准探索上的新阶段。

全球车标准

制造方面，长安马自达已将南京工厂作为全球新能源整车出口中心，形成“中国智造、全球销售”的战略路径。此前，EZ-60的兄弟车型EZ-6已斩获中欧双五星认证，并已登陆欧洲市场、布局澳洲市场。EZ-60在安全标准上与之同步，车身采用86.5%高强钢，核心零部件全球同源供应，推动新能源车品质体系与国际标准接轨。

马自达近年持续推进“双百翻番战略”，其核心正是通过整合中国供应链资源，实现成本控制与技术迭代的双重目标。例如，EZ-60的86.5%高强钢车身与中欧双五星安全标准，背后是宝钢的材料创新；而智能座舱的快速落地，则依托于梧桐车联、火山引擎等本土科技企业的赋能。

这种“全球标准，中国方案”的模式，或许为其他合资企业提供了转型范本——在电动化时代，供应链不再是成本中心，而是竞争力的核心来源。

这套“全球车体系”的背后，是中国产业链的协同支撑。长安马自达联合中创新航、宝钢、豆包、科大讯飞等国内头部供应链伙伴，构建起协同共创模式。从电池快充、智能交互，到高强度车身材料，各环节的深度配合让EZ-60具备了更成熟的全球竞争力。

重塑品牌

在战略层面，长安马自达正在突破传统合资模式，构建“技术双向赋能”的新合资模式，既传承马自达百年造车基因，又深度整合中国新能源产业链优势。品牌提出的“双百翻番战略”（投入百亿、出海贸易额百亿、产值翻番），为其未来的全球化布局勾勒出清晰目标。

马自达曾因执着于燃油车与转子发动机被贴上“技术孤岛”的标签，但EZ-60的发布显露出其战略转向的坚决。发布会上，用户代表用“马自达的快是快乐的快”形容驾控体验，这种表述试图在保留品牌驾控基因的同时，融入对中国用户需求的洞察。

EZ-60的“央视认证”虽能提升短期信任度，但长期仍需解决品牌老化及产品单一问题。

值得注意的是，马自达近期将南京工厂定位为全球新能源整车出口中心，EZ-6已率先登陆欧洲市场。这种“以出海反哺内销”的策略，或可借助全球市场的验证倒逼品牌重塑，但前提是产品必须经得起跨国竞争的压力。

马自达此次发布会，折射出合资企业在电动化浪潮中的集体困境与破局尝试。传统合资模式依赖外方技术导入，但电动化时代的技术主权已向中国倾斜。马自达提出的“技术双向赋能”，正是试图打破单向依赖，将中国供应链的智能化能力与马自达的驾控底蕴结合。

从“新能源全球车趋势”的发布到EZ-60的量产落地，长安马自达希望用全球化的新能源产品标准，吸引到更多关注的目光。随着EZ-60的交付与海外布局同步推进，这款新能源SUV有望成为长安马自达全球化战略的新起点。

图|长安马自达

文|豆豆

编辑|豆豆