2025中国国际商用车展：政策技术双驱动 新能源商用车变“主角”

2025年11月10日开幕的中国国际商用车展（CCVS）以“高端化、智能化、绿色化”为主题，新能源展车数量与燃油车比例达2:1的亮眼数据，不仅标志着新能源商用车已从“可选”变为“主流”，更成为展会绝对主角。参展企业围绕纯电、氢能、混动等多元技术路线，密集推出覆盖干线物流、城市配送、工程建设、冷链运输等全场景的创新产品，全面展现了商用车新能源化从政策驱动向市场驱动的实质性拐点，行业发展迈入高质量转型的关键阶段。

整车企业的新能源突破

整车企业作为新能源转型的“主力军”，正以技术差异化破局细分市场。比亚迪商用车首次参展便展现强劲实力，全球首发的纯电轿卡T4搭载高安全刀片电池，CLTC续航超330km的表现精准匹配城配物流高频短途的核心需求；同步展示的轻卡T5系列、山区版电动重卡Q3（续航320km）及客车C11，形成全品类覆盖矩阵，彰显了其在新能源商用车领域的全面布局雄心。

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一汽解放的参展阵容则凸显“技术硬核度”，五款纯电车型（J6L牵引车、J6P自卸车等）与两大动力核心齐亮相：自主研发的解放H动力域实现整车能量高效管理，从根源降低能耗；而重型缸内直喷氢气发动机的推出，直接填补国内技术空白，成功构建起“新能源科技企业”的鲜明IP，引领商用车动力技术革新方向。

东风商用车的创新实践聚焦“补能与续航双痛点”，6款前沿整车中，与华为数字能源联合开发的天龙KL兆瓦超充牵引车，20分钟充电至80%的超充效率，彻底破解长途运输补能焦虑；天龙GX氢燃料电池牵引车则以20分钟加氢、700km续航的性能，叠加48%的超高燃料电池效率，树立了氢能商用车的行业标杆，展现了龙头企业在多元技术路线上的深厚积淀。

东风柳汽乘龙的新能源布局直击用户“降本需求”，新能源产品占比达50%的参展规模，体现其转型决心。冀威5纯电牵引车搭载800V高压平台与600度大电池，不仅实现500km续航，更通过轻量化设计将自重控制在8.8吨，为用户带来年省2-3万元的实际效益，用“看得见的成本优势”撬动市场认可。

江淮汽车携手宁德时代发布了坤鹏ET9，旨在凭借在造型、电池、电机、电控、热管理五大方面实现核心技术创新，解决新能源轻卡用户当下的痛点，为用户带来更省时、更省钱、更省心、更安全、更舒适、更便捷六大维度的颠覆性增值体验，成为解决“里程之困、成本之重、效率之低”三大核心痛点的高效物流车品牌。

专用车与特种车的绿色转型

专用车与特种车领域的绿色转型，正以场景化创新开辟新赛道。中集车辆发布的“唯有星链”半挂车2026年度车型，将智能传感器与轻量化技术深度集成，既优化了运输效率，又降低了能耗，实现“效率与环保双赢”，为专用车新能源化提供了可复制的解决方案。

安徽开乐专用车展出的电动侧帘厢式半挂车、数字化冷藏半挂车等五款产品，通过智能互动展示形式，直观呈现了智能制造与绿色运输的深度融合成果，让观众清晰感知专用车领域的技术升级，彰显了企业在细分场景的创新实力。

信源推出的“自动甩厢+智能延展”技术，全程无需人工干预的设计，不仅提升了运输灵活性，更减少了固废排放，精准适配应急物流与模块化运输的特殊需求，展现了特种车新能源化过程中“功能升级与绿色低碳并重”的发展思路。

零部件企业的技术支撑

零部件企业作为产业链的“基石”，以核心技术突破为商用车新能源化保驾护航。宁德时代与江淮汽车的深度合作，聚焦高效电驱系统与电池解决方案研发，凭借领先的能源存储与转化技术，为物流行业低碳升级提供了核心动力支撑，成为产业链协同创新的典范。

广东富华作为提供“主挂一体”底盘系统的领军企业，展出的新能源重卡电驱桥、电动支腿等产品，从底盘架构层面助力整车实现轻量化与能源效率双提升，凸显了零部件升级对整车性能优化的关键作用。

中创新航与智德电控分别呈现的全场景电池与电驱系统矩阵，覆盖从乘用车到商用车的多元需求，其模块化、通用化的设计思路，不仅降低了整车企业的研发成本，更加速了新能源商用车的规模化落地进程，为行业发展注入强劲动能。

本届展会清晰凸显商用车行业两大核心趋势：新能源化与智能化的深度融合，以及全球化竞争格局的加速形成。数据是最好的佐证：2025年前三季度新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，渗透率23.9%，全年渗透率有望突破30%，这一增速既体现了市场需求的旺盛，也印证了技术路线的可行性。（中国商用汽车网记者 马瀚明）

来源：中国商用汽车网