北京
近日，电池技术路线问题再度成为行业热议的焦点。在东京车展的一场交流活动中，比亚迪代表李云飞就多个电池行业热点话题进行了回应，系统阐述了比亚迪在电池战略上的布局与坚守。
李云飞表示，公众应对中国动力电池产业保持信心。中国在该领域不仅发展速度领先，产业体量、资源储备与研发实力也居于全球前列。尽管固态电池在技术层面展现出一定优势，但现有电池方案已具备扎实的产业基础，配套充电设施完善，能够充分满足用户的日常使用需求。同时，冬季电池保温等技术也在不断进步，持续提升用户体验。
他指出，过去几年中，每当发生与电动车燃烧相关的事故，不论是否涉及磷酸铁锂电池，消费者往往容易对电动车整体安全性产生疑虑。然而，绝大多数用户并不清楚具体车辆搭载的是磷酸铁锂还是三元锂电池。比亚迪始终将安全视为产品开发的根本原则，坚持磷酸铁锂技术路线，目前在售及未来规划的所有车型，均将继续采用这一更安全的电池方案。在比亚迪看来，安全是产品的基石，也是最大的豪华。
李云飞进一步强调，自2010年至今，中国公交电动化已走过十五年历程。全国众多城市运行的电动大巴，全部采用磷酸铁锂电池，未发生一起恶性燃烧事故，这背后离不开行业对高安全标准的不懈坚持。当初在制定相关标准时虽经历多方博弈，但最终整个行业一致认同电动大巴必须采用更安全的磷酸铁锂路线，这一成果来之不易。他指出，电动大巴载客量大，安全必须放在首位；而对私家车而言，尽管乘客较少，安全性同样不容忽视。
最后，李云飞发出呼吁：比亚迪将持续坚持磷酸铁锂电池这一安全路线。他提醒，若有品牌为追求续航数据而转向三元锂电池，应慎重权衡安全风险。作为行业的重要参与者，比亚迪期待所有同行共同努力，推动行业持续健康发展，坚守安全底线。
数据表明，今年1至9月，磷酸铁锂电池累计装车量达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额突破80%，再创历史新高，进一步巩固了其作为电动车动力电池主流路线的地位。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
