内蒙古
最近国外媒体拍到了宝马X5的测试车，看样子它会在2026年正式亮相，这次不只是换个外壳那么简单，重点是动力系统做了很大改动，测试车前脸用了iX3那种设计风格，尾灯变成一条直线，门把手也移到窗框旁边，整体显得更流畅，估计风阻系数也降低了。
车里的变化挺大的，仪表盘不见了，换成一块横跨整个前挡风玻璃底部的大屏，中控屏也斜着放置，看起来像是没有边界一样，系统用的是新的OS X，语音助手能听懂人说的话，还能同时处理好几件事，不只是“开空调”或者“放音乐”这种简单指令，更像是一个能够聊天的智能伙伴。
动力这块儿玩得真大，汽油、柴油、插混、纯电、氢燃料全都有，纯电版用升级后的CLAR平台，氢燃料版要等到2028年，技术更紧凑，功率更强，还留了接口以后能直接装别的车型上，有人提到可能推出带增程器的iX5 REx版本，续航能到1000公里，要是真出来，那些担心电动车跑不远的人估计会松口气。
高性能的X5 M要等到2027年才推出，宝马这么做是为了先稳住主流车型市场，之后再上性能款，氢燃料车的发布也推迟了，这其实不让人意外，现在加氢站数量少、成本高，宝马没有急着推出，反而显得更实际一些，丰田和现代早就开始搞氢能源车了，宝马选择等技术更成熟再跟进，这样反而让人觉得更可靠。
宝马的这个做法很有头脑，没有把全部资源都压在一个地方，像欧美充电桩多的地方就主推纯电车型，到了偏远或者充电不方便的地区，还能靠混动车和燃油车来稳住市场，有些区域政策开始鼓励氢能源，宝马也能及时跟上节奏，说到底就是看情况选择适合的产品类型，灵活应对不同市场的需求。
测试车还没公布电池和电机的详细数据，但CLAR平台已经为800V高压系统预留了位置，如果2026年真的投入使用，充电速度可能赶上特斯拉，前脸灯组设计和iX3相同，这表明宝马正在将电动车上的成熟技术逐步应用到燃油车上，内部技术共享做得相当到位。
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