合资车企们又支楞起来了？

一度被质疑“油改电”“与中国市场脱节”的合资车企在今年起势了。

根据各大合资车企本月公布的销量数据显示，今年10月，上汽通用同比增长近五成，东风日产月销量同比增长近10%，此外，广汽丰田和一汽丰田今年10月销量环比都实现小幅增长。今年前10个月销量数据显示，上汽通用今年累计销量同比大幅增长近四成，南北丰田销量同比都实现了小幅增长，东风日产今年累计销量同比下跌趋势收紧。

一汽丰田今年10月零售销量为71309辆，环比微增0.5%，今年前10个月一汽丰田销量为657299辆，与去年同期相比增长7.5%。其中，RAV4荣放、卡罗拉锐放、亚洲龙三款主力车型今年10月销量占了一汽丰田总销量近七成。

广汽丰田今年10月销量为71309辆，同样环比微增0.5%，今年前10个月广汽丰田销量达到了639119辆，与去年同期相比微增0.8%。其中，凯美瑞、锋兰达、威兰达三款车型今年10月销量突破1万辆，其中凯美瑞今年10月销量近两万辆。

东风日产今年10月销量为62794台，比去年同期增长9.5%。其中日产品牌今年10月销量61007台，同比增长15.1%，该品牌成为东风日产的主要销量来源。这背后，轩逸、逍客今年10月销量合计突破四万辆，今年10月轩逸销量为33903辆，轩逸月销量实现环比第四次增长，占据东风日产今年10月销量五成多。

上汽通用今年10月销量为53182辆，同比上涨46.66%，今年前10个月，上汽通用汽车销量为433877辆，同比上升38.73%，成为销量涨幅最大的合资车企。

上汽通用销量的上升主要是由于其旗下的上汽通用别克销量上涨。去年前10个月，上汽通用别克月销量整体保持在两万辆左右，今年前10个月，上汽通用别克平均月销量达到了三万辆以上。撑起上汽通用别克近七成销量的是燃油车和插电混动车，其中昂科威Plus今年10月销量破万辆，别克GL8新能源和君越销量今年10月销量也均已突破五千辆。

总的来说，几大主流合资车企整体销量回暖背后，燃油车依然是合资车企们的销量主力。一汽丰田旗下的RAV4荣放今年10月销量突破两万辆，东风日产旗下的经典热销车型轩逸月销量连续两个月突破三万。

一方面，汽车市场对于燃油车的消费需求仍然存在。中国汽车工业协会数据显示，今年10月，传统燃料汽车国内销量约119.7万辆，环比增长0.4%，燃油车销量占据近半数国内车企市场份额。因此，合资车企的燃油车市场表现依旧保持稳健。

与此同时，合资车企的燃油车也紧跟车市的智能化趋势，加快推进燃油车智能化，如今合资车企的燃油车配置不输热销新能源车。

日产、丰田等车企与华为合作，华为为其提供鸿蒙座舱、车载屏幕、音响系统、智驾辅助系统等多项智能技术，同时这些车企在智能驾驶系统与Momenta达成合作。广汽丰田凯美瑞将TSS3.0智驾系统覆盖全车型，配合高通8155芯片打造智能座舱；东风日产与华为达成合作，10月全球首发天籁·鸿蒙座舱。

此外，合资车企的电动化车型也起到支撑作用，近几年合资车企推出的部分电动化产品市场表现不俗。

上市以来，广汽丰田旗下的铂智3X和东风日产旗下的纯电动车日产N7月销量实现稳步增长。今年10月铂智3X销量首次破万。日产N7今年10月销量达到六千多辆，占据东风日产销量的10.72%。

上汽通用别克旗下的别克GL8新能源销量在今年10月达到五千多辆。2025年9月28日，上汽通用别克正式上市增程式中大型轿车别克至境L7，该车系上市十天内大定超过12000辆，截止今年11月初，别克至境L7已交付8000辆。

总结：

在国内汽车市场竞争依旧激烈，科技进步日新月异，消费者需求更新的当下，合资车企仍然面临着本土化进程和转型速度缓慢、我国自主品牌的冲击等一系列挑战。但合资车企具备中外资方的技术积累和我国本土资源独特优势，若合资车企保持燃油车稳健的市场表现、加快推进电动化和智能化，想必合资车企未来会走得更长远。