2025款理想i6新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

定位为“新形态五座SUV”的理想i6，在延续理想汽车舒适功能与前瞻智能科技的基础上，通过相对亲民的售价以及极致的性能，试图摆脱“奶爸车”的标签，吸引更多年轻消费者的关注。据车质网数据显示，截至发稿，2025款理想i6自上市以来累计投诉量为20宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2025款理想i6能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款理想i6。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款理想i6全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，仅右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，整车工艺水平表现基本令人满意。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2025款理想i6整车漆膜平均厚度约为128.2μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，除车顶的漆膜厚度偏高外，其余部位的测试数值相差不大，漆膜喷涂均匀性表现符合预期。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款理想i6的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2025款理想i6在启动状态下车内实测噪声值为31.2dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款理想i6的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为65.1dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款理想i6方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值均为0.1mm/s且保持不变，实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款理想i6的前后排座椅座垫长度均达到同级别上游水平，乘坐体验舒适。评测车选配米其林e·PRIMACY系列轮胎，具有低噪音和低滚阻等特点，规格为265/45 R21。相对而言，两侧外后视镜视野范围角度未达到同级别车型测试均值，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2025款理想i6以创新性和功能性为核心，融合仿生学理念与低风阻技术。鲨鱼前脸造型低趴动感，立体星环大灯强化视觉辨识度，车侧采用“四轮四角”布局，确保车内空间最大化。车尾的倾斜尾窗和溜背线条不仅提升运动感，也优化了空气动力学表现。值得肯定的是，外后视镜调节采用实体按键控制，日常使用十分方便。前备厢盖采用双液压支撑杆，并配备隔音棉，用料相当扎实。

在内部感受评价中，2025款理想i6在科技感与舒适性方面实现平衡，中控台采用双联屏设计，后排可选21.4英寸吸顶屏，并配备小尺寸液晶屏，实现前后排功能独立控制。用料方面，仪表台和门板采用大面积软性皮质包覆，配合柔和的线条以及圆角设计，视觉效果简约高档。中控台下方配备双50W手机无线充电板，位置合理使用方便，并带有通风散热口。略显不足的是，全车USB接口均为Type-C规格，类型相对单一。

空间方面，凭借类似MPV的车身轮廓以及较大的车身尺寸，前后排头部和腿部空间均十分宽裕。双人床模式支持语音控制一键切换，满足午休与露营等特定场景需求。储物方面，中控台下方采用掏空式设计，提供大容量储物格。手套箱和前后门板储物格的容积也都十分可观。不过，选装车载冰箱后会影响中央扶手箱深度，实用性略打折扣。

双15.7英寸液晶显示屏分辨率达到3K，显示效果清晰细腻，搭配高通骁龙8295P芯片，运行流畅度出色。语音系统深度融合AI交互功能，实现模糊指令精准解析，更适合家庭使用场景。语音指令支持操作空调、车窗、座椅按摩等丰富的车辆功能。

评测车搭载双电机四驱系统，拥有4.5秒破百的加速实力。实际驾驶过程中，加速踏板调校力度适中，电机响应基本没有延迟，动力输出充沛。前中段加速线性，高速再加速能力突出，兼顾舒适性与运动性。

制动踏板脚感偏软，初段制动力相对轻柔，城市拥堵路况缓行可提升驾乘舒适度。能量回收提供多档调节，即便处于强回收模式下，车辆减速依旧平缓，无明显拖拽感。

转向手感提供舒适、标准、运动三档可调，运动模式下转向阻尼有所加重，虚位明显减少，但整体调校仍偏向家用风格，长时间驾驶不易疲劳。由于轴距较长且缺少后轮转向功能，车辆灵活性一般，路口掉头稍显笨重。

底盘采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，通过轻量化设计，配合双腔空气悬架与CDC减振器，可以有效抑制侧倾，提升滤震细腻度。实测底盘悬架对于路面细碎震动过滤彻底，经过减速带时冲击感也不强烈，行驶品质出色。

评测车搭载理想AD Max辅助驾驶系统，支持“开快一点”、“跟远一点”等自然语言指令调节跟车方式，实测跟车过程中加速和减速比较自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，城区使用不容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2025款理想i6在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现基本令人满意，不过整车漆膜厚度仍存在提升空间。在主观感受层面，外观和内饰设计兼顾科技感与实用性，AI交互更注重人性化体验，动力与底盘调校也展现出高品质水准。不足之处在于，两侧外后视镜视野盲区略大、操控灵活性一般。综合来看，2025款理想i6的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。