浙江内斗：世界义乌大战浙江金华，水运变铁路，义乌硬抢兰溪城运，房价超苏州、追杭州

双城记系列

大家好，我是达叔。

一个想和大家一起慢慢变富的家伙。

所有人都在嘲笑江苏散装，但浙江的内斗程度，完全不输江苏。

这是为什么？

因为浙江【省管县】模式之下，县域经济很强，有独立的财权。

经常不听地级市的指挥：

例如杭州的萧山。

始终有独立发展的倾向，后来被一拆为三，拿到杭州第二中心后，才算老实；

例如宁波的慈溪、余姚。

距离市中心超过50公里，属于偏安一隅系列。

对宁波认同度也有限；

再说湖州的长兴县。

当年湖州想要撤县并区，结果被下面人反对，差点引发恶性事件。

文件出来没几天就被叫停了。

这之后，当地操盘手，没一个敢继续提这事的。

今天要达叔团队分享：

金华和义乌。

一说到义乌，大家都是知道是【小商品市场】，世界闻名；

可提到金华，很多人完全没听过这个城市。

但其实，金华是地级市，义乌是下面的县级市，是上下级关系。

只是因为义乌经济好，GDP远远超越市区，从而反客为主。

2006年，浙江第四轮强县扩权中，义乌是重中之重。

当时的措辞是啥？

小孩子长大了，该换一件更大的衣服了。

自此，义乌成为了半个独立王国，很多政务都不用去金华办。

又因为本地经济好，义乌总想着拉着东阳、浦江，成为独立的地级市。

但这几乎是不可能的，金华一定不会撒手。

正因此，双方陷入长达十几年的骂战之中：

义乌说金华总是卡着自己，没有义乌，金华什么都不是；

金华说养了一头白眼狼出来，儿子长大了就忘了娘。

从数据上可以看出：

2024年，义乌市GDP超过2500亿；

而金华市内两区大概是1300亿左右，只有义乌的一半。

义乌嚣张，是有足够资本的。

为什么义乌发展的这么好？

市面上主要有四种解释：

1，义乌人敢打敢拼。

因为金华身处盆地中心，更容易养活自己，但也容易滋生怠惰的心里。

其实四川成都，也有类似的问题，【少不入川】不是说着玩的。

而义乌身处盆地的边缘，本地丘陵偏多，土地质量也不好，种庄稼养不活自己。

所以自清朝以来，义乌就有【鸡毛换糖】的习俗。

当地的【敲糖帮】巅峰时期超过数万人，就连改开之前也保存了香火。

这些故事，后来也被拍成了电视剧，《鸡毛飞上天》。

所以说，义乌人自古有做生意的头脑，改开之前也保留了很多生意苗子。

一旦信马由缰，义乌人肯定是第一个冲刺的。

再加上本地人自古有【走南闯北】的习惯，天生有做生意的头脑。

相亲、邻居、亲戚只要做生意赚钱了，他们立马就去请教模仿。

这相当于降低了【学习成本】。

而出门在外的亲戚朋友，遍布全国甚至是全世界，这就是天生的销售渠道。

再加上他们会带回来消息，例如外面哪些产品卖得更好，本地人很容易得知。

这相当于降低了【信息传播成本】。

这就是人的因素。

2，政策红利。

浙北、浙南地区，以前完全是两个操作系统。

浙北多平原，而且省会在这里，国企的比例较大，民间活力总是被压制。

所以改开之后，浙北乡镇企业很多，更偏向苏南模式。

而浙南地区多山，当年就是打游击的好地方。

改开之前，多山也是一个优势。

因为省里的人从浙北出发，去浙南很麻烦。

每当政策收紧，需要南下割尾巴时，总是弄不利索。

这也为浙南地区留下了一丝火种，民间活力并没有被完全扼杀。

温州、台州、金华地区，都是这样的。

再加上浙南的操盘手，基本盘是民间，而不是省里。

所以改开后，本地操盘手更愿意承担风险，为民间的交易保驾护航。

浙南才是正宗的【浙江模式】。

义乌县，1982年当地的操盘手提出了【四个允许】。

当时这些说法，是冒着巨大风险的。

幸运的是，这些操作后来得到追认，相当于合法化了。

这个操盘手也被评为改开杰出人物，属于【青史留名】系列。

3，营商环境。

义乌当地某个操盘手曾说：

市场是一只脚，政府要给市场穿上合适的鞋子，而不是削足适履。

这方面，义乌做得很不错。

税收低，管制少，尽心尽力为企业服务。

4，地理位置

前三个因素加在一块，虽然很合理，但无法解释一个问题：

改开之后，温州、台州也有小商品市场。

但为什么后来逐渐销声觅迹，只剩下了义乌？

解释【义乌现象】的最后一块拼图，是地理位置。

义乌身处浙中，虽然身处大山之间，但其实运输成本并不高。

因为1937年东大修了一条【浙赣铁路】。

从杭州出发，横穿浙江、江西，最后到达湖南。

当年淞沪会战，【浙赣铁路】就是最大的生命线。

这条铁路延续到改开之后，为义乌带来了巨大的运输红利。

《鸡毛飞上天》电视剧，你经常能看到主角蹭上火车，走南闯北的剧情。

这是因为义乌有【浙赣铁路】。

不管是运输人还是运输货物，都很方便。

而温州、台州地区，偏安一隅，交通太差。

【小商品市场】完全没有竞争优势。

最后只能成为时代的浪花，转瞬即逝。

当年很多温州商人，也清晰的看到了这一点，【打不过就加入】，纷纷把商铺搬到义乌。

义乌就是这么起来的。

这四条因素之中，地理位置是最关键的。

举一个【兰溪县】的例子。

义乌是现在金华地区的【交通枢纽】；

但放到100-200年前，这个帽子属于兰溪。

因为在明清时代，那时候还是水运为主。

徽商的轨迹，遍布【钱塘江流域】。

当时在钱塘江沿线，形成了四大名镇：

严州的遂安；

建德（梅城）；

金华的兰溪；

衢州的衢县。

其中，金华的兰溪是绝对的王者。

自古有【三江之汇，七省通衢】的称呼。

浙北苏南的丝绸布料，浙西南地区的土产品，都要运到兰溪进行交易。

本地贸易和金融行业自然很发达。

后来兰溪为什么没人提了？

因为水运时代结束，版本来到了铁路时代。

先是1937年【浙赣铁路】的修建。

当时本想着走兰溪，但因为路上山多，兰江又太宽，技术不允许。

于是【浙赣铁路】主干线改道，横穿义乌。

这个动作，决定了两个地区，后100年的发展。

之后是两个大坝的修建。

1957年修建新安江大坝，1968年修建富春江大坝。

都是给华东地区供电的。

但这两个大坝，拦截了水流，导致河道变浅堵塞。

再加上【新安江大坝】设计时，苏联撤资带走了技术。

当时国内技术资金不足，这两个大坝上面的船闸，没设计好。

导致钱塘江流域的水运，被卡死了。

兰溪水运【交通枢纽】的地位，自此衰落，反而成为一座水运孤岛。

直到2011年之后，浙江才想起【内河航运】这回事。

开始修复河道，改善大坝。

钱塘江水运，才勉强活过来。

若是【浙赣铁路】没有改道，两个大坝也没有卡死水运，那最可能的剧本便是：

兰溪继续辉煌，义乌依然是个穷地方。

所以说，义乌抢走了兰溪的气运。

另外一个原因，则是本地人的操作系统。

义乌原本就是个穷地方，饭都吃不起，穷则思变，愿意折腾。

找到【小商品市场】这个突破口之后，当然会咬住不放。

而兰溪原本有很多国企，例如水泥厂、化工厂和纺织厂等。

经济长期领先于义乌。

本地人生活不愁，自然会滋生【等靠要】的思想。

改开之后，兰溪也没有抓住贸易这个风口，还想着继续发展以前的国营工业。

1998年国企改革，兰溪这些企业全都死了，本地经济一夜之间陷入瓶颈。

而这时候，义乌小商品市场，已经发展了16年，形成了足够的先发优势。

兰溪怕是坐飞机都赶不上。

之后因为义乌有先发优势，高层把高铁和飞机场都放在这里。

谁赢，他们帮谁，这句话不仅适用于底层对高层，也适用于高层对底层。

要知道，连金华市区现在都没有飞机场。

由此可见，上面对义乌的偏爱。

若是把浙江高铁图拿过来，你会发现：

义乌已经成为浙中地区，新的【交通枢纽】。

而兰溪，则沦为了【政策洼地】，啥也没有。

从两地人的自信程度，也能看出本地经济好不好：

大部分义乌人，都不承认自己是金华的，都以【义乌】自称；

而大部分兰溪人，都不好意思承认自己是兰溪的，都以【金华】自称。

果真是，三十年河东，三十年河西。

那义乌未来的发展如何？

有人很不看好，说义乌面临四大风险：

1，义乌是小商品市场，教育资源不行，本地人也不重视教育，从而失去了产业升级的能力；

2，劳动力成本增加、产业转移；

3，行业内卷，电商陷入一片红海，新人没人带，根本没机会。；

4，义乌二代躺平炫富，遍地豪车。

平均房价高达2.5万/平，比苏州、宁波要高一截，直追杭州，不利于长期发展。

但也有人继续看好，说义乌有四个优点：

1，完整的【轻工业产业链】，前店后厂模式；

2，积累了一大批有经验的电商人，交流学习成本低；

3，销售渠道丰富，老客户很多。

4，2024年快递单量超过100亿，比整个河北都多，运费足够便宜。

悲观者正确，乐观者成功。

你认为义乌未来的发展，会如何？

义乌房价，在未来10-20年，是否有足够支撑？

评论区，写下你的观点。

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