智轨驶向大观楼：现代交通动脉能否穿透宜宾老城“血栓”？

近日，宜宾智轨T2线东侧段延伸工程引发广泛关注。这条从银龙广场站延伸至大观楼站、全长仅1.34公里的线路，预计将于2026年春节后投入运营，却牵动着无数宜宾市民的心。

这意味着，象征着现代城市效率的智轨，这条“钢铁巨鲸”即将驶入宜宾老城区最核心、最脆弱的地带。一场不可避免的“传统与现代”的碰撞已然开启，它所激起的，是市民对便捷出行的殷切期待，与对城市脉络可能被加剧堵塞的深切忧虑。

首当其冲的是物理空间的“先天不足”。老城区道路狭窄，特别是文星街到西街段，本就车流缓慢。智轨作为中运量公共交通，需要独立的路权与足够的转弯半径，在如此有限的道路宽度上“做文章”，无异于“螺蛳壳里做道场”。

有市民担忧：“现在早晚高峰已经水泄不通，再划出专用道，社会车辆岂不是寸步难行？”这种担忧并非空穴来风，如何在不加剧拥堵的前提下保障智轨效率，是规划设计者面临的第一重考验。

便利与拥堵的博弈

"从家步行五分钟就能坐上智轨，这在过去想都不敢想。"住在老城区的商业街的王女士充满期待。确实，T2线东延段将让大观楼片区居民首次体验到家门口的现代化交通。智轨运营公司数据显示，该段贯通后，老城区居民前往南岸西区等地的通勤时间预计将缩短40%。

然而，期待之中夹杂着忧虑。在马掌街经营商铺二十年的熊老板指着门前狭窄的街道说："这段路平时两辆车交错都要减速，再加上智轨，不知道会堵成什么样。"据了解，马掌街、文星街至西街段道路宽度普遍不足20米，而智轨专用道就需占用3.75米。

交通部门负责人承认，施工期间将不可避免地加剧拥堵，但表示"短暂阵痛期后将实现交通效率的整体提升"。

历史风貌与现代化改造的两难

大观楼作为宜宾的城市地标，其周边区域的任何改造都格外敏感。大观楼区域，不仅是车流的交汇点，更是宜宾城市文化的灵魂所在，承载着超大人流与复杂的情感寄托。

将现代化的智轨站点设置于此，本身就是一场精密的平衡术。它要求设计者必须具备极高的文化敏感度，让冰冷的钢铁轨道与温润的历史砖石和谐共处。站点是成为画龙点睛之笔，还是格格不入的“入侵者”，将直接决定这项工程的公众评价。

负责线路规划的工程师曾透露，站点设置经历了十余次修改："我们既要保证智轨站的客流覆盖范围，又要确保与历史建筑保持足够距离。最终方案将站点设在大观楼西侧80米处，既方便乘客，又最大限度减少对历史风貌的视觉冲击。"

但三倒拐区域的改造仍引发了争议。为了给智轨让路，三倒拐区域原本就不甚宽敞的人行道经历了“二次瘦身”，部分路段被压缩至仅剩两米。在一个人流、车流、学生流高度密集的区域，这无疑是对步行者路权的又一次挤压。更令人揪心的是，这种“挤压”直接干预了居民的日常生活。

此前为方便密集居住区民众而设置的电动车充电桩，因工程面临拆除。已有群众公开质问：“充电桩拆了，我们老百姓的电动车去哪充电？”这一问，问出了工程规划中“见物不见人”的潜在缺陷——在追求线路贯通的同时，是否充分评估了对沿线居民最基础生活需求的影响？

绿荫与通行的抉择

沿着施工路段，往日绿树成荫的景象已不复存在。工程引发的另一大争议，是生态景观的破坏。一夜之间，大量经园林部门多年修枝造型、已然枝繁叶茂的行道树被连根拔起。这一幕，瞬间唤醒了宜宾市民关于“人民路梧桐树一夜消失”的集体记忆。

园林部门证实，为满足智轨通行所需的净空和视距要求，共移栽了58棵行道树，其中包括23棵已有三十年以上树龄的香樟。

"这些树不仅美化环境，夏天更是天然的遮阳伞。"每天经过此地去接送孙子的赵奶奶惋惜地说。回忆起几年前人民路梧桐树被连夜移栽的情形："当时说得好听，要移去苗圃精心养护，结果大部分都没成活。"

对此，项目负责人回应，所有移栽树木都将得到专业养护，并承诺在工程完工后实施绿化提升计划，"不仅要补种，还要选择更适合城市道路的树种"。但这样的承诺并未完全打消市民的疑虑。

面子工程还是民生工程？

在社交媒体上，部分市民直言智轨延伸段是"政府的面子工程"。一位网友评论："花这么多钱就为了1.34公里，还要破坏老城格局，值得吗？"

许多市民并非反对智轨本身，他们反对的是在“毛细血管”般的老城区里“加塞血栓”，而非用智轨去有效“链接城市板块”。有观点指出，与其将巨资投入这争议巨大的1.34公里，不如先建立一套科学的市民需求征集机制，优先开通那些能更好连接新兴组团、疏解城市功能的线路。

话到这里，那决策的出发点，究竟是为了一个可视化的政绩地标，还是为了解决大多数市民最迫切的通勤需求？这个问题，需要决策者们用更透明、更民主的流程来回答。

面对质疑，市交通运输局提供了截然不同的数据：该段工程总投资约2.1亿元，预计日均客流量将达到1.2万人次。 "这绝不是面子工程，而是打通老城区交通脉络的关键一环。"该负责人曾强调，"T2线全线贯通后，将形成连接老城与新城的重要通道，对缓解城区交通压力具有重要意义。"

如何寻求最大公约数

专家指出，城市交通现代化进程中，利益冲突在所难免。四川大学城市交通研究所王教授认为："关键在于找到保护与发展之间的平衡点。智轨作为大容量公共交通，确实能提升城市交通效率，但实施过程中应更加注重公众参与和科学决策。"

笔者行走一圈，尽管存在各种担忧，但多数市民仍对智轨持开放态度。"改变总会伴随阵痛，"在人民公园下棋多年的赵大爷指着新划好的智轨行车线说，"只希望这些牺牲是值得的。"

随着2026年运营日期的临近，这条短短1.34公里的线路将继续接受市民的审视。它能否真正成为惠及民生的交通动脉，还是沦为备受诟病的"面子工程"，不仅取决于工程本身的质量，更取决于决策者能否在现代化进程中，守护好这座城市的历史记忆与生活品质。

最后，欢迎留下您的看法与建议。

原标题：《智轨驶向大观楼：现代交通动脉能否穿透宜宾老城“血栓”？》

来源：磅礴声音