新能源品牌大目标完成度：新势力仅剩6家，三家完成不到60%？

近日，2025年10月主流新能源品牌系销量，以及大目标完成度均出炉。其中新势力造车仅剩下6家，有三家会超额完成任务，另外还有三家完成度不到60%，甚至仅40%出头，这也招致不少网友的吐槽。然销量目标完成度确实是成绩的表现，但也能看出细分市场的反馈，这对品牌来说更为重要。

三家完成度不到60%，谁家更难？

三家难以达标的分别是鸿蒙智行、理想、蔚来，完成度分别为41.8%、51,3%、54.9%。其中鸿蒙智行销量最好，为41.8万辆。拆分开看，问界超30万，智界6.9万，享界2.1万，尊界4872，尚界8185辆。

对于鸿蒙智行的问题，还是老生常谈的“无法复制问界”，但从今年表现来看，智界有希望在明年成为第二个年销过10万的界，至于新登场的尚界由于市场爆发力没达到预期，也被不少人质疑。

而蔚来和理想似乎有些“攻守互换”的情况，理想寻求纯电转型，同时增程式市场也受到冲击，更多新势力入局，也导致了L系销量持续下滑，到10月份没有一款L系车型过万。而i8和i6上量偏慢，让其电动化转型受到质疑。

至于蔚来，虽说乐道L90开始上量确实给到一些希望，带动销量提升，今年8-10月销量同比增幅均超过50%，10月份达到90%以上，更首次超过4万。只不过亏损千亿不是小数目，就算其今年第四季度能实现单季度盈利，也很难让人乐观看待。

三家能提前完成，谁最稳

如下图所示，小鹏汽车今年前10个月批发销量35.5万，同比增长190%，提前完成任务，其终端销量31.9万辆，同样会提前完成目标。从数据上看，小鹏MONA M03是绝对主力，今年前10个月销量14.8万辆，占比达到41.6%。

不过这也是问题所在，小鹏汽车只有MONA M03能维持过万，小鹏汽车想要进一步上升，就必须要让小鹏G6、小鹏P7+突破万辆，除此之外，小鹏G7也需要稳定维持在5000辆以上。

然后是小米和零跑，完成度都超过80%，其中零跑前10个月销量46.6万辆，10月批发销量超7万，零售销量6.3万，如果大目标按照58万来算，今年能实现超额完成。小米汽车1-10月销量30.6万，搞不好下个月就能完成目标，但前提条件是，小米SU7（参数丨图片）不能再跌。

的确，在小米YU7上市后，小米SU7的市场逐渐下滑，7月份开始首次跌破2万，到10月份跌破到1.5万，而小米YU7是直接冲到3万以上。也是因此不少人担忧：小米也逃不脱倾轧魔咒？如果小米SU7稳不住市场，那确实不是个理想的状态。

总结：

总而言之，上述这些新势力品牌优势和不足都很明显，最典型的就是蔚来、进入转型阵痛的理想、逃不过倾轧的小米汽车，过万车型偏少的小鹏。鸿蒙智行，零跑也有各自需要解决的问题。这其实也能看出，车圈网红效应已经褪去，用户越来越看重物有所值的诚意，这点也表现在国家队新势力身上，今年出现暴涨的车，也是产品力很满足消费者的需求和预期。