35万的玛莎拉蒂，为何3亿中产集体沉默？

不要89.88万，不要69.88万，只要35.88万。

你没听错，曾经无数中产阶层梦寐以求的“跑车皇后”——玛莎拉蒂，如今只要35万，就能圆你豪车梦。

近日，多地玛莎拉蒂门店社交媒体发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore裸车价只要35.88万起，较指导价狂降54万元。

海报信息显示，该车型为纯电车型，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，购买可减免购置税。

然而，当这个意大利超豪华品牌宣布降价的时候，中国的3亿中产却集体沉默了。

有网友表示，玛莎拉蒂在电车中就是杂牌车。还有网友说，他选小米，什么意式猛兽，意大利哪有猛兽？意大利只会投降。

由此可见，玛莎拉蒂如今在中国市场的日子有多难过。不仅品牌形象不保，还被中国造车新势力吊打。

那么，玛莎拉蒂到底是怎么把自己弄到这个地步的呢？

微商标配的百年豪车

玛莎拉蒂也是一家百年车企，其由阿尔菲力·玛莎拉蒂兄弟在1914年于意大利所创立，最初公司主要是从事汽车改装和赛车业务。

1926年，玛莎拉蒂推出首款量产车Tipo 26，目前隶属于Stellantis集团。

对于玛莎拉蒂而言，它的车标三叉戟是非常引人注目的。它源自品牌创始人家乡的海王星喷泉雕像，代表力量与永恒，寓意品牌拥有无尽的发展潜力。

曾经，玛莎拉蒂在中国确实也经历过一段高光时刻。它是2004年进入中国的。

2015年到2017年之间，由于微信公众号上线，微商火爆崛起。

当时的微商们，急需一个足够有分量，但又非遥不可及的符号来为自己的财富神话背书。

因为，玛莎拉蒂的品牌价值虽然低于劳斯莱斯等顶级品牌，但却高于奔驰、宝马等主流豪华品牌。于是，成了微商的首选，并升级为一种社交货币。

在微商最火热的几年里，海神三叉戟的标志，成了朋友圈里“成功学”的终极图腾。

2017年，该品牌在华销量高达1.44万辆，中国成为其全球最大市场。

当中产不再为车标买单

但是在与微商捆绑的时候，也注定了玛莎拉蒂品牌后面的坍塌。

微商这种生态一直以来给人的印象就是浮夸、炫耀甚至虚假。玛莎拉蒂与之捆绑，它的品牌价值已经被严重稀释，真正的潜在客户已经开始疏远它，觉得它太高调，而且有点土。

终于，2017年，国家监管开展了“网络市场监管专项行动”，不规范的微商被整顿，市场的炫富需求急剧萎缩。

这时候，玛莎拉蒂再想把自己身上的微商标配的标签撕下来就变得异常困难了。

虽然，之后，它也曾经努力做过改变，包括推出更入门的SUV车型Grecale等，同时加速电动车转型，还大幅增加了对百年赛道历史和意式设计传承的强调，在所有宣传中“寻根”，以唤醒消费者对其深厚文化底蕴的认知。

但明显为时已晚，市场不会去等他。

因为，大家有了更好的选择。国内造车新势力异军突起。小米YU7、蔚来ES6、理想L7、问界M7等车型在产品力、智能化水平和用户体验上各具优势。

于是，这辆曾经的豪车彻底被中产抛弃，成了粗俗、廉价的代名词。

2024年，玛莎拉蒂全球销量下滑至14,725辆，中国市场销量仅1228辆，同比下滑超70%。

如今，当品牌光环褪去，产品力又无法匹配期待，降价不过是绝望的自救而已。

不过，对于消费者来说，或许也存在捡漏的可能。就是，豪华品牌降价必减配，后期保养、零部件价格还是超豪水准，养车绝对比买车要贵。

而且智能配置跟不上时代，开两年就过时，保值率肯定惨不忍睹。既然，花同样的钱，为什么不买技术更先进、体验更好的国产新能源车？你们觉得呢？

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