你敢相信吗?
前脚还在上海风光无限,夸中国效率天下第一的马斯克,转头就可能要给我们递刀子了。
我们是不是都以为,特斯拉是我们的“自己人”,是全球化合作的典范?但最新的消息,恐怕要让很多人寒心了。
消息已经传疯了。特斯拉正式给全球供应商吹风:两年内,在美国本土生产的汽车,必须彻底剔除中国零部件。
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这不是演习,是死命令。
这紧跟着几天前通用汽车的动作,通用更狠,要求2027年全球清零。很多人第一反应是马斯克疯了,这简直是自断财路,是疯了吗?
你以为这是马斯克的商业决策?错了,这根本不是生意,这是马斯克在交投名状,是在给白宫交保护费!
这笔账有多亏,马斯克自己比谁都清楚。
我们上海的超级工厂,靠着本土登峰造极的供应链,能把Model Y的成本压到比美国本土制造便宜近30%。你没看错,便宜三成!
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我查了下行业数据,特斯拉上海工厂的毛利率,一度高达惊人的25%以上,而它在德国柏林的工厂呢?至今还在盈利边缘苦苦挣扎。
这数据说明什么?说白了,就是中国的供应链,才是马斯克能全球降价、横扫市场的最大底气。现在,他要亲手扔掉这张王牌。
挥刀自宫,只为“政治正确”?
为什么马斯克要干这种蠢事?他缺钱吗?他当然知道这会捅自己一刀。
但问题是,这把刀,是白宫递给他的。马斯克现在的身份太复杂了,他不仅是特斯拉的老板,更是手握星链、给美国军方和太空总署干活的“关键人物”。几年前特朗普加关税时,特斯拉就开始小动作了,现在拜登的IRA法案(通胀削减法案)更是把枪顶在了脑门上。你用中国零件?好,几千美元的巨额补贴,美国消费者一分别想拿到。通用汽车也是一个逻辑,他们怕的不是中国供应链贵,而是怕万一哪天地缘政治风一吹,整个北美生产线当场瘫痪。所以,这不是生意账,这是政治账。他们是在用真金白银,去换一个虚无缥缈的所谓安全感。
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但这安全感,真的买得来吗?简直是天大的笑话。
美国汽车零部件协会自己都公开叫苦:不是不想换,是根本换不掉!
我去看了一眼我们海关总署刚发布的最新数据,光是今年前10个月,我们的汽车零部件出口额,同比又涨了超过10%,出口目的地遍布全球200多个国家。
这数据打谁的脸?这说明全球市场非但没跟我们脱钩,反而依赖更深了!你美国不买,有的是人排队买。
最大的讽刺:墨西哥的“障眼法”
那么,这出戏到底要怎么演下去?这就要说到最讽刺的部分了。通用汽车一边喊着2027年清零,特斯拉一边要求两年换掉,但他们真的能做到?我告诉你他们真正的后手是什么:中国零件,墨西哥组装,美国市场。
这里面有个细节太耐人寻味了,就在通用宣布“清零”的同一个月,中国对墨西哥的汽车零部件出口同比暴涨了近25%。 这巧合吗?这根本不是巧合!这就是他们精心设计的掩耳盗铃。他们把中国的核心部件运到墨西哥,在那里的工厂里简单一拼,贴上一个墨西哥制造的标签,再大摇大摆地开进美国德州,完美绕开所有关税和禁令。这跟几十年前日本车企玩过的“曲线救国”何其相似?但不同的是,当年日本是被迫转移,而今天,是我们主动在别人的后院插管子!
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所以,马斯克这刀砍下来,真正的结局会是什么?我来推演一下:第一,特斯拉在美国本土生产的汽车,成本必然暴涨。这些多出来的钱,最终只会让美国的消费者买单,他们花更多的钱,买到的却是一个政治正确的铁壳子。第二,我们的供应链会倒下吗?恰恰相反。这只会倒逼我们的供应商加速全球化,你通用、特斯拉不要,丰田、大众、现代排着队要。美国市场关上一扇门,欧洲、东南亚、南美会打开十扇窗。最后一个,也是最要命的,美国汽车工业的竞争力,会在这场自我折腾中被彻底耗尽。通用在中国的销量已经跌到没眼看,特斯拉如果继续这么玩火,最后不是美国汽车要不要中国零件的问题,而是全球市场还需不需要美国品牌的问题。
时代变了。
当一个帝国,需要靠牺牲自己最强战将的利益来换取安全感时,这本身就是虚弱的开始。
马斯克这一刀,砍的不是我们的命脉,砍的是他自己的未来。但我在想一个更深的问题:他们这么疯狂地搞“两手准备”,一边明着切割,一边又在墨西哥“暗度陈仓”,这是不是在故意用政治表演麻痹我们,好为他们自己争取时间,去攻克下一个我们尚未占领的技术高地?这到底是走投无路的挣扎,还是在酝酿更大的后手?
#特斯拉 #马斯克 #供应链 #大国博弈 #墨西哥
参考信源:
—透视特斯拉“上海速度”:中国大市场活力迸发
—中国汽车供应链“卷”向墨西哥
—美《通胀削减法案》持续扰乱全球供应链
—通用汽车计划重组国际业务 押注中国市场电动化
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