失业的负债的扎堆入局，网约车快成“难民营”了……

从2023年起，不少三十五岁以上的男性失去了原本的工作，工厂关闭、工地停工、小生意也维持不下去，他们只好寻找其他出路，很多人选择开网约车，觉得这样既能开车，又不用受日晒雨淋搬东西，看起来更体面些，可这条路走下来却越来越窄，最后连基本生活都变得困难。

目前全国专职网约车司机数量已经超过七百万，再加上兼职的司机，总计可能突破一千万，面对这种情况，各地政府开始加强管控，从2023年起，北京、上海、广州等大城市已经暂停发放新的网约车运营证，这并非限制从业，而是因为从业人员实在太多，以往依靠关系或许能进入这一行，现在这条路也行不通了，官方明确表示，当前运力已经饱和，继续增加司机意义不大。

司机们每天干活的时间越来越长，从八小时加到十二小时以上，可真正载到客人的时间反而变少，空车跑的路超过一半，接一单挣二十块，一天跑十单，毛收入两百块，扣掉电费、保险、车辆损耗和平台抽成，最后到手可能还不到一百块，为了拿到平台给的多跑奖励，很多司机硬撑到十五六个钟头，结果越跑越亏钱，身体也累垮了。

车里的气氛也变了，以前司机还会跟乘客聊上两句，现在很多人直接说别说话、只想安静开车，这不是因为他们脾气不好，而是真的撑不住了，一天要在车里坐十几个小时，挣不到多少钱，还要被系统催着不停接单，谁还能有心情笑着服务呢，职业尊严这件事，在他们看来早就成了句玩笑话。

以前人们把开网约车当作一条不错的后路，不用穿制服上班，不用搬运货物，自己安排时间，比送外卖或者快递好得多，现在却有七成以上的司机是失业后才转行过来的，空跑的情况特别严重，平台还在不断调整派单方式，想尽办法提升效率，这条曾经让人感到有面子的退路，其实早就被系统变成了一台压榨人的机器。

平台只是把订单派出去，算法越是精准，司机就越觉得累，政府控制着发证数量，却没有给这些人安排别的出路，社会上还有人说着你不够努力、换个工作不行吗这样的话，可实际情况是制造业在萎缩、小企业纷纷倒闭、三十五岁以上的人根本找不到工作，没人去问一句，当一群最能吃苦、最有责任感的中年人，被逼着靠消耗时间换取零散的收入，这个社会到底出了什么问题。

有人告诉我，他在厂里工作了二十年，现在每天开车十二个小时，挣到的钱却比不上过去一个月，他说不埋怨平台，也不抱怨政策，只是心里总觉得空荡荡的，以前他觉得自己是家里的支柱，现在连孩子的学费都得仔细计算着花，这种差距，不是喊一句“加油”就能弥补的。