绝对的鸡肋，舰载运输机，解放军海军，为何完全不需要？

最近几天，我国海军福建舰航母服役，属于顶流热搜。在新闻报道中，公开展示了歼15T、歼35、空警600等三种机型。按照国外媒体的报道，美国海军拥有C-2“灰狗”系列舰载运输机。解放军海军没有类似的机型。其实，并不是解放军海军没有，而是解放军海军完全用不上。或者说，不符合现阶段海军的实际需要。今天，我们就聊聊这个问题。

美国E-2、C-2同框编队

首先，我们聊聊美国的C2系列舰载运输机。C2系列运输机，属于轻型运输机。最大起飞重量24吨多，最大航程2400多公里，最大运载能力4.5吨。最大的优势，能够弹射起飞，充当各个航母的紧急运输任务。最重要的一点，C-2系列运输机，就是与E-2系列预警机，属于同一平台发展而来。理论上来说，属于“一鱼两吃”。

一个问题出现了，既然美国海军能够一鱼两吃，在一个平台基础上，陆续发展舰载预警机、舰载运输机，解放军海军为何不能？公正客观的说，解放军海军拥有足够的实力。毕竟，发展舰载运输机的难度，远远低于舰载预警机。按照公开介绍，我国福建舰，以及之后的航母上。

解放军空警600预警机

大体上会搭载：歼35战机、歼15T战机、歼15D电子战机、空警600预警机、直20F反潜直升机等机型，形成了自己的航母家族五件套。网络上出现了发展国产C-2的呼声，建议在空警600搭载平台基础上，进一步发展国产舰载运输机。其实，舰载运输机，对于解放军海军来说，属于鸡肋装备，现阶段的海军，完全不需要。

我们看一下美国C-2运输机的定位，最大运载能力4.5吨，最大航程2400多公里。从运载能力来说，C-2能够干的各种工作，我国的直8系列直升机，也能够完成。至于2400多公里的航程，相比各种直升机，确实比较远。但是，在茫茫大洋上，2400公里的距离，其实并不远。

解放军直8D中型运输直升机

请大家联想：解放军海军在深海大洋上，执行各种复杂任务，远离海岸线几千公里。此时，仅仅只有2400公里的国产C-2，其实并没有太大的作用。因为，航程不够。那么，美国海军为何装备了30多架C-2运输机呢？则是因为美国海军拥有各种海外港口和基地，C-2运输机，能够就近降落、补给加油，然后再起飞（类似于驿站模式）。

问题是解放军海军，缺少海外基地和港口。即便发展了国产舰载运输机，也会面临补给、降落的巨大难题。因此，我国具备发展舰载运输机的各方面条件和实力。但是，我们在现阶段，没有这方面的任务需求。依靠直8或者直20系列直升机，能够基本满足实际需要。

美国CH-53重型运输直升机

与C-2舰载运输机相比，解放军海军，对于另外2个机型的需求，明显更高。分别是重型运输直升机、倾转旋翼机，也就是国产版的“超级种马王”“鱼鹰”。上述两种机型，对于解放军部队的实际意义更大。CH-53K重型运输直升机，采用了3台5600千瓦涡轴发动机，最大起飞重量39吨多，最大运载能力15吨以上。运载能力，是我国直8系列的三倍。

美国V22倾转旋翼机

对于解放军部队来说，迫切需要重型运输直升机，完成装备运输、垂直投送等任务。无论是空军，还是海军陆战队，都非常需要。目前，我国正在一步步推进国产5000千瓦涡轴发动机的发展。如果国产5000千瓦涡轴发动机，技术全面成熟、具备批量生产条件，那么，国产重型运输直升机，仅仅是时间问题。在各个方面，对标了CH-53的后期批次。

至于V22倾转旋翼机，其实，按照网络上的各种突破，我国正在发展类似的国产型号，并且已经开始飞行测试。发展进度非常快，当然，起飞重量上，明显小于美国的V-22系列。不过，毕竟是我国的技术尝试，可以一步步推进和完善。至于舰载运输机，解放军海军在现阶段，完全不需要。

福建舰、山东舰同框

关于我国各型机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。