上海
新款卡罗拉还没正式发布,网上消息就传开了,实车照片在2024年9月被人拍到,前脸改动很大,大灯形状像锤头鲨,格栅变得更窄,尾灯加了红色贯穿装饰条,整体风格和丰田电动车很相似,看起来确实挺新潮,不过有人觉得燃油车和电动车长得完全一样,感觉有点奇怪,这款车的轴距也加长了50毫米,现在变成2750毫米,这个尺寸正好和亚洲狮一模一样。
亚洲狮这款车在2021年刚推出时，定位挺有野心的，想在卡罗拉和凯美瑞之间争取市场，但后来销量越来越不行，到了2024年，连续几个月都只能卖出个位数，现在新款卡罗拉把轴距做得跟它一样长，明显是要抢占它的市场，利用卡罗拉的品牌知名度和销售渠道，这样做既省成本又省事，我觉得这种做法对消费者来说，其实减少了选择。
动力方面，新车搭载了2.0升自然吸气发动机，最大功率达到126千瓦，这套系统与荣放采用相同技术，驾驶体验比之前的1.2T车型顺畅不少，混动版沿用原有的1.8升动力组合，发动机功率为72千瓦，油耗表现一直很出色，这两个版本一个适合经常跑高速、对动力有要求的用户，另一个适合日常通勤拥堵、注重省油的消费者，不过低配混动版的配置确实有所缩减，购车前建议仔细了解清楚。
丰田这次没有推出新变速箱，也没有更新电控平台，用的都是现有技术重新组合了一下，外观设计倒是紧跟新能源潮流，看起来是想让传统燃油车显得不那么过时，但核心技术没有进步，只改外表，消费者心里都清楚这一点，这种表面上的电动化做法，实际上还是沿用燃油车的框架，贴上了新能源的标签。
亚洲狮并不是第一款这样处理的车型，之前雷凌双擎低配和卡罗拉双擎低配也出现过类似情况，配置被大幅削减，价格却没有降低，最终销量不佳。现在一汽丰田想依靠卡罗拉这一个爆款车型撑起市场，但产品线重叠严重，车型名称难以区分，定价也不够清晰，普通消费者根本弄不清楚应该选择哪一款，这不是简化问题，而是把矛盾隐藏起来，只会让用户更加困惑。
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