新款卡罗拉还没正式发布,网上消息就传开了,实车照片在2024年9月被人拍到,前脸改动很大,大灯形状像锤头鲨,格栅变得更窄,尾灯加了红色贯穿装饰条,整体风格和丰田电动车很相似,看起来确实挺新潮,不过有人觉得燃油车和电动车长得完全一样,感觉有点奇怪,这款车的轴距也加长了50毫米,现在变成2750毫米,这个尺寸正好和亚洲狮一模一样。
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亚洲狮这款车在2021年刚推出时,定位挺有野心的,想在卡罗拉和凯美瑞之间争取市场,但后来销量越来越不行,到了2024年,连续几个月都只能卖出个位数,现在新款卡罗拉把轴距做得跟它一样长,明显是要抢占它的市场,利用卡罗拉的品牌知名度和销售渠道,这样做既省成本又省事,我觉得这种做法对消费者来说,其实减少了选择。
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动力方面,新车搭载了2.0升自然吸气发动机,最大功率达到126千瓦,这套系统与荣放采用相同技术,驾驶体验比之前的1.2T车型顺畅不少,混动版沿用原有的1.8升动力组合,发动机功率为72千瓦,油耗表现一直很出色,这两个版本一个适合经常跑高速、对动力有要求的用户,另一个适合日常通勤拥堵、注重省油的消费者,不过低配混动版的配置确实有所缩减,购车前建议仔细了解清楚。
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丰田这次没有推出新变速箱,也没有更新电控平台,用的都是现有技术重新组合了一下,外观设计倒是紧跟新能源潮流,看起来是想让传统燃油车显得不那么过时,但核心技术没有进步,只改外表,消费者心里都清楚这一点,这种表面上的电动化做法,实际上还是沿用燃油车的框架,贴上了新能源的标签。
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亚洲狮并不是第一款这样处理的车型,之前雷凌双擎低配和卡罗拉双擎低配也出现过类似情况,配置被大幅削减,价格却没有降低,最终销量不佳。现在一汽丰田想依靠卡罗拉这一个爆款车型撑起市场,但产品线重叠严重,车型名称难以区分,定价也不够清晰,普通消费者根本弄不清楚应该选择哪一款,这不是简化问题,而是把矛盾隐藏起来,只会让用户更加困惑。
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