Joby打响了，空中出行“补贴战”的第一枪

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在10月底和11月初最近两周的时间里，关于eVTOL竞争的格局愈加的明朗，其中美国以纽约州、加州和佛罗里达为首，海湾地区则成为全球OEM竞争的聚集地，除了阿联酋，包括卡塔尔、沙特、巴林和哈萨克斯坦都在纷纷寻求AAM合作。一方面争当BETA上市之际，Joby则将eVTOL空中出行的竞争推入到了下一个阶段，借助收购的Blade空中出行平台以eVTOL的价格向市场提供通勤服务；另一方面，面向防务市场，Joby、Archer、Beta和Vertical都在纷纷开发新机型产品，因此在2026年我们将能够看到更多新产品的发布。VTOL圈将于11月10日晚组织线上的行业观察分享和交流，圈友记得在会员群获取会议链接。接下来让我们一起回顾11月初国内外最为重要的行业事件。

电动整机

图源/ Joby Aviation

Joby Aviation已经开始对为FAA型号检验授权（TIA）建造的几架飞机中的第一架进行通电测试。有人驾驶的四座eVTOL飞机原型将于今年晚些时候首次飞行，FAA的飞行员将于2026年进行“信用”测试。Joby正在与L3 Harris合作开发一种单独的燃气轮机变体，用于潜在的国防应用，也将“立即”开始飞行测试。

Beta正寻求通过在纽约证券交易所的首次公开募股筹集超过10亿美元的资金。周二开盘时，这家电动飞机开发商以34美元的价格发行了29852941股A类股，同时还授予承销商30天的期权，以购买额外的4477941股。

图源/ Aura Aero

法国飞机制造商Aura Aero在美国开设了两个生产基地中的第一个。10月30日的活动标志着其位于代托纳海滩的Embry-Riddle航空大学研究园区内的11000平方英尺工厂的落成典礼，该公司将在那里建造其Integral轻型飞机系列。

图源/NASA

X-59“Questt”安静超音速技术演示机在南加州进行了首次试飞。ADS-B跟踪数据显示，飞机达到了12400英尺的高度，最大地面速度约为254节，不到音速的一半。在随后的飞行测试中，NASA将逐步飞得更高更快，最终打破音障，展示安静的超音速飞行。

图源/ Archer

Archer以1.26亿美元现金收购洛杉矶霍桑机场的控制权，并公布了第三季度财务业绩。Archer计划将该机场作为其计划中的洛杉矶空中出租车网络运营的运营中心，包括在LA28奥运会上发挥关键作用。截至2025年第三季度，资产负债表上有16.413亿美元的现金、现金等价物和短期投资，另外还有730万美元的限制性现金。

图源/ Vertical

截至本报告日期，Vertical手头约有1.17亿美元的现金和现金等价物，目前预计将为2026年年中的运营提供资金。关于VX4项目的进展，Vertical将于本周开始过渡飞行测试阶段，因为将继续扩大其VX4飞机的飞行测试范围，预计年底前将进行全面的过渡飞行。

图源/Ev e

Eve目前的现金状况为4.117亿美元，是该公司自2022年首次公开募股以来所达到的最高现金水平，这意味着根据2025年2亿至2.5亿美元的现金消费指导，现金跑道将超过两年。同时EVE最近完成了桨叶的更改设计，预计今年晚些时候或者明年初完成首飞。

国内方面：

• 小鹏汇天发布A868机型最新进展；

• 小鹏汇天eVTOL整机首次从新装配厂的生产线上下线

• 爱生集团携手云枢智航打造全倾转eVTOL

• 天翎科首架全尺寸L600正式发布

• 时的科技完成3亿元B++轮融资

• 富林 岚完成数千 万元Pre-A轮融资

• 御风未来M1载人飞行器焕新登场

产业配套

图源/ Nvidi a

Nvidia已选择eVTOL飞机开发商Joby作为其IGX Thor工业级人工智能平台的航空合作伙伴。两家公司于10月28日宣布的合作将侧重于推进其军用和民用飞机的Superpilot自主飞行技术的发展。更具体地说，superpilot系统是Joby用于国防应用的混合动力电动飞机的一个关键方面。8月与L3Harris共同启动了这一项目，并表示正准备扩大飞行演示，作为2026年美国国防演习的一部分。

图源/ VerdeGo Aero

VerdeGo Aero正在进行的混合电动旋翼机的工作已获得NASA小企业创新研究（SBIR）基金的第二阶段合同。在此期间，混合动力系统开发商成功地将其推进系统集成到实验性的蜂鸟300L直升机衍生产品中。该合同为期六个月，最高资金为150000美元，第二阶段的履约期长达24个月，最大资金为840000美元。

图源/ ZeroAvia

ZeroAvia已从欧盟创新基金获得2140万欧元的赠款，以支持在挪威推出零排放飞机的计划。11月6日宣布的这一欧洲倡议将支持15架塞斯纳大篷车飞机的改装，同时建立必要的氢地面基础设施。在ZeroAvia 2024年的账目（于2025年9月提交）表明其英国子公司只有“足够的流动性来支持2026年第一季度的运营”之后不久，欧盟就提供了这笔可观的资金。

图源/ Wisk Aero

Wisk Aero 和利勃海尔航空航天宣布为Wisk的第6代自动全电动垂直起降（eVTOL）飞机开发和供应驱动系统。Wi sk选择利勃海尔提供全面的机电驱动系统，该系统可以控制飞机的飞行表面，包括襟翼、升降舵和方向舵，以及倾转推进系统的临界倾转角度。

国内：

计算所向时的科技成功交付E20 eVTOL航电及飞控系统产品；

基础设施和运营

图源/aerb erm

澳大利亚初创Skyportz正在进入其首个全尺寸vertipad原型的制造阶段，该原型将增强和验证从数字建模中收集的性能数据。该设施的首个建设地点预计将在未来几个月内公布。

图源/ Blade

Blade推出从威彻斯特县机场（KHPN）飞往纽约市的通勤航班。从12月1日开始的每天两次的工作日服务将使用直升机，旨在为Blade母公司Joby正在开发的四座eVTOL飞机的运营做好准备。Blade的网站目前提供其包机机队在Westchester和Blade西30街直升机停机坪休息室之间的现有航班。这通常由一架可容纳五名乘客的贝尔407提供服务，每个座位的价格为225美元。然而，新的试点项目承诺，购买通勤票后，座位价格从125美元起。Blade没有具体说明哪架飞机将提供试运行服务，但承诺将高峰时段的通勤时间“从一个半小时缩短到十二分钟”。Blade现有的通勤通票适用于从新泽西州、皇后区和长岛部分地区起飞的航班，每周收费195美元，持有人可以乘坐无限制的航班，每次只需95美元。新的试验服务仅适用于从威彻斯特出发的航班。在FAA对Joby的电动空中出租车进行认证后，Blade预计将在2026年从直升机过渡到新飞机。

图源/Eve

巴西航空工业于11月3日宣布，与巴林新建立的伙伴关系可能最早于2028年在国内开始。Eve正在考虑“迪拜、阿布扎比、利雅得、吉达、多哈、伊斯坦布尔和麦纳麦的高端班车和旅游线路。这是在与巴林交通和电信部签署的一项新协议的基础上达成的，Eve表示该协议将“加快巴林监管、运营和基础设施生态系统为eVTOL运营做好准备”。

图源/ CAA

英国民航局（CAA）正在就监管改革征求意见，以使新型商业垂直起降业务能够在2028年前开展。协商包括关于飞行员执照、着陆点和机场、适航性和飞行操作的监管框架的建议。

行业观察

空中出行补贴战：关于eVTOL的通勤服务，未来补贴战肯定是会长期存在的，但没想到开始的竟然这么猝不及防。Joby收购Blade的目的更多的价值在于客户和运行资源的积累，如果保持现在的运营状态，这显然对于Joby的收购是没有任何意义的。为此，Joby以未来eVTOL空中出行的价格来运行目前的直升机航线，显然对于Joby为未来的eVTOL运行做准备更有价值，无论是从出行服务的频率上，还是从客户增长这个视角都不是赔本的买卖。但今天的补贴可能仅仅只是一个开胃菜，未来eVTOL整机一旦投入运营，相信更多的补贴政策会接踵而来。

本文转载 自《eVTOL》 ， 原标题《Joby打响了，空中出行“补贴战”的第一枪 》，作者：认真的Vincent

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