五菱星光730正式上市，配置与价格解析

11月12日，上汽通用五菱宣布旗下全新紧凑型MPV——星光730正式上市。新车推出三种动力共计四款配置车型。官方指导价区间为7.30万至10.98万元。在置换补贴政策下，燃油版价格可进一步下探至7.10万至7.98万元，插混版为9.98万元，纯电版为10.59万元。

三种动力布局覆盖多元使用场景

燃油版搭载1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速箱。WLTC综合油耗6.99L/100km。

插电混动版采用1.5升发动机与电机组成的混动系统，电机最大功率145千瓦，配备20.5千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航125公里。在亏电状态下，百公里油耗为5.3升，满油满电综合续航可达1100公里。

纯电版搭载最大功率100千瓦的驱动电机，匹配60千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航里程500公里，支持2C快充，30%至80%电量补能需时约20分钟，百公里电耗为13.6千瓦时。

配置梯度分明，智能化功能向高配集中

新车的配置布局呈现明显的阶梯式分布。入门级燃油舒适型配备了手动侧滑门、16英寸钢轮圈、主副驾驶座安全气囊、织物座椅及基础音响系统，整体定位偏向基础实用。

中配燃油精英型在安全与舒适配置上有显著提升，增加了ESC电子车身稳定系统、前排侧气囊、360度全景影像、定速巡航、12.8英寸中控屏及华为Hicar/Carlink手机互联等功能，并提供右侧电动侧滑门作为选装项。

插混与纯电版在精英型基础上进一步引入了电子怀挡、无感进入与启动、手机无线充电、对外放电、手机远程控制及整车OTA升级等功能。在质保政策方面，插混与纯电车型为首任非营运车主提供三电系统终身质保，整车质保期为6年或15万公里，优于燃油版的3年或10万公里。

与主流竞品对比显现配置取舍

在与同级别车型的对比中，星光730中低配置展现出一定成本控制痕迹。

燃油版：价格利器与品牌上行阻力

传祺M6指导价11.98万起，全系自动挡，车身尺寸略大于星光730，配置起点较高，但价格也显著提升。

吉利嘉际L起售价10.97万元，同样主打家用MPV市场，提供1.5T动力，6或7座布局与平开门。

星光730燃油版优势在于起售价更低，并提供手动与自动挡选择，侧滑门设计在同级中较为少见。但在品牌溢价与部分内饰质感上，与上述两款车型相比可能存在差距。且自动挡车型起售价已接近8.4万元，价格差距缩小。

插混版：性价比突出，但技术口碑待积累

25款 大通G50 PHEV MAX 基本型

指导价13.98万元起。两者均瞄准对能耗敏感的家庭用户，CLTC纯电续航105-115公里，亏电油耗约5.4升/100公里。大通G50 PHEV在空间尺寸和品牌商用属性上或有其固有优势。新车混动系统的长期可靠性、平顺性与耐久性，尚需市场时间检验，

纯电版：价格下沉，性能与体验非主打

纯电动力形式，指导价13.18万元起，设计风格偏向时尚与亲子概念。CLTC纯电续航500公里续航属于主流水平。但在智能化配置、内饰环保材料及特定场景优化（如亲子模式）方面可能有更多侧重。新车纯电版的电机功率（100kW）相对保守，强调的更多是基础代步功能与经济性。

星光730“一车三动力”覆盖不同场景用车，价格更为下沉，主打高性价比；强调空间实用性与基础功能的完备性。并入门级燃油舒适型虽将价格拉至低位，但仅配备手动侧滑门、钢质轮圈、基础安全气囊与织物座椅，其关键的安全配置如ESC车身稳定系统处于缺失状态，电动侧滑门这类官方宣传提升吸引力的便利性配置，在全系中均作为选装项出现，在一定程度上削弱了其官方宣传的低于同级别竞品的价格优势。

品牌积淀与用户定位的双面性

五菱凭借宏光等系列车型积累的超800万MPV用户基础，是其巨大的渠道和信任财富，尤其在三四线及乡镇市场拥有很高的渗透力。然而，在消费升级的背景下，部分追求品牌升级、希望车辆承载更多社交与身份属性的用户，可能会将五菱品牌与“工具属性”强关联，从而转向其他主打“精品家用”的品牌。

总结：精准的务实主义者，而非全能选手

综合来看，新车并非试图在技术前瞻性、豪华质感或智能化上做竞争，而是紧紧围绕“空间、价格、动力选择”这三个家庭用户的核心痛点进行打造。在具体配置分配、品牌溢价和部分细节体验上，也展现了作为一款高性价比车型所必须做出的妥协。

它的上市，为预算敏感型多人口家庭提供了一个极具吸引力的新选项。然而，在强敌环伺的MPV市场，其能否凭借差异化优势成功突围，不仅取决于初期的价格冲击，更取决于其长期的产品可靠性与用户口碑积累。