总投资超1600亿！5000万吨砂石需求！3条高铁，加快批复！

近日，有3条时速350公里高铁的批复工作取得重要进展。3条高铁总投资超1600亿元，线路全长共计约932km。据中国砂石协会统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，3条高铁至少带动超5000万吨砂石需求。

1 阜阳至黄冈铁路

11月10日，《新建阜阳至黄冈铁路环境影响评价第一次公示》正式发布，项目即将启动环境影响报告书编制及审批工作，离可研和初步设计批复又推进了一大步。

根据公示，中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部（安徽段）、河南高速铁路有限公司（河南段）及湖北汉十城际铁路有限责任公司（湖北段）委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“新建阜阳至黄冈铁路”的环评工作。

选址选线、建设内容等基本情况：

项目线路起自阜阳枢纽阜阳西站，经阜南、潢川、光山、新县、红安、麻城、黄州之后，利用黄黄高铁至濯港线路所，之后新建联络线工程引入既有黄梅南站，并利用安九高铁南下至九江。阜阳至黄冈间正线长318.11km，新设车站6座，利用车站3座，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。其中，湖北段总投资约231.1亿元。

阜阳至黄冈高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道之一京港（台）高速铁路通道的组成部分。线路途经安徽、河南、湖北三省，覆盖区域面积5万余平方公里，惠及人口2500万人，已被纳入国家“十四五”铁路规划和2025年“两会”政府工作报告“中部地区大通道建设”重点项目。

项目建设对改善沿线交通运输条件、优化地区发展环境，巩固大别山集中连片特困地区脱贫攻坚成果、推动大别山革命老区加快振兴发展具有重要意义。建成后将与南信合高铁连通，大大缩短大别山革命老区与长三角、珠三角等经济发达地区的时空距离，优化中部地区高铁路网格局。

2 黔江至吉首高铁

重庆铁路投资集团11月10日消息：近日，交通运输部水运局在北京组织召开《新建黔江至吉首高铁航道通航条件影响评价报告》评审会。

会议听取了关于黔吉高铁项目概况、航道通航条件影响评价的报告，经专家组评审，一致认为报告内容全面、结论可信，同意航评报告通过审查。本次航评报告通过评审，标志着黔吉高铁前期工作取得重要阶段性进展。下一步，重铁集团将强化要素保障，协同各方尽快取得项目批复。

根据项目可研方案，线路自既有渝黔铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀铁路吉首东站。全线新建酉阳西、秀山北和花垣3个车站。

新建线路全长224.203km，其中湖南省境内71.563km，重庆市境内152.640km，设计时速350km/h，工程投资约454.27亿元。

黔吉高铁是国家“八纵八横”渝厦通道和沪昆通道的连接线，也是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分，建成后将打通重庆至长沙时速350公里高铁大通道。

3 永清广高铁

11月6日，湖南省政府新闻办举行湖南“十四五”答卷系列主题新闻发布会永州市专场，永州市委副书记、市长陈爱林在会上介绍：

“米”字形铁路网连通八方。湘桂、洛湛、衡柳铁路交汇贯通，邵永高铁建设如火如荼，永清广高铁可研即将批复，衡永柳高铁、兴永郴赣铁路前期研究工作加紧开展。高铁在永州境内形成“十”字交叉格局。

永清广高铁已于今年5月25日完成可研审查、10月12日完成可研鉴修审查。

根据可研方案：永州经清远至广州铁路自在建邵永铁路永州站引出后，经湖南省永州市零陵、双牌、宁远、蓝山后进入广东省，依次经过清远市连州、阳山、浸潭及城区后，南行至广州市花都区引入广州北站，衔接规划广珠(澳)、广深第二高铁及在建广湛高铁。

正线线路全长390.327km（不含联络线），其中湖南段长157.425km，广东段长232.902km，桥隧比84.24%。项目工程总投资950.86亿元，其中湖南段294.95亿元。

全线设车站10座，设永州（改建）、零陵（改建）、双牌东、宁远、蓝山、连州、阳山、浸潭（预留）、清远西及广州北（改建），其中新建车站7座、改建既有车站3座，新建广州北动车所，同步建设广州北至江村西线路所联络线长9.611km。

永清广高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，是京广高铁的辅助通道和呼南高铁湖南段往广东方向的延伸。

项目建设有利于缓解京港澳高铁运输压力，完善粤港澳大湾区北上高铁通道，构建大湾区至成渝地区高铁双通路，促进中部地区加快崛起。

来源：中国砂石网

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