冲刺2026年提前通车！西南地区这条高铁全长251公里，时速350公里

重庆，这座山水之城，近年来在高铁建设领域一路高歌猛进。自成渝高铁开通以来，重庆相继建成渝万、渝贵、郑渝等多条高速铁路，逐步形成以重庆东站、重庆北站、重庆西站为核心，辐射西南、通达全国的高铁网络。如今，重庆“米”字形高铁网正加速成型，全面融入国家“八纵八横”高铁主通道，成为西南地区重要的铁路枢纽。目前，重庆市在建的高铁里程超过1000公里。

在这一蓬勃发展的背景下，新建重庆至万州高速铁路（简称“新渝万高铁”）已经从蓝图变为现实。这条高铁不仅是对原渝万铁路的升级，更是重庆高铁网络进一步完善的重要一环。新渝万高铁起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，最终接入万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的关键组成部分。

项目自开工以来，建设进度稳步推进，捷报频传。2025年8月26日，随着高粱乡隧道的顺利贯通，新渝万高铁万州枢纽项目全线隧道实现贯通。这座全长4310米的单洞双线隧道，穿越复杂地质区，最大埋深146米，施工过程中还需近距离下穿已运营的郑渝高铁高粱镇隧道，最小净距仅25.4米，施工难度极大。为确保安全，施工单位采用“微震控制爆破”技术，精细化控制爆破振动，成功实现“零事故”贯通，为全线按期通车打下了坚实基础。

此外，全线重点桥梁工程也取得突破性进展。2025年10月24日，㽏井河双线特大桥顺利合龙。该桥位于忠县，跨越三峡库区回水区，全长652.8米，采用（76+144+76）米连续刚构设计，地处皇华岛国家湿地公园，施工环境敏感，环保要求高。面对深水、高墩、大跨等多重挑战，施工单位创新采用“大型钢围堰+同步液压下沉”技术，确保施工精度与生态安全。此前，五布河双线特大桥、渠溪河双线特大桥等控制性工程也相继完成合龙，标志着全线桥梁建设进入收尾阶段。截至目前，新渝万高铁全线56座隧道已贯通48座，46联连续梁已合龙32联，整体建设进度已超过75%。站房工程与“四电”系统（通信、信号、电力、电气化）同步进入冲刺阶段。据悉，项目原计划2027年建成通车，但按照目前的进度，项目有望在2026年提前通车。

新渝万高铁建成后，重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时以内，极大提升渝东北与主城都市区的互联互通水平。这不仅将便利沿线居民出行，还将推动三峡库区经济发展，助力成渝地区双城经济圈建设，进一步巩固重庆作为西部高铁枢纽的战略地位。从山城到江城，从枢纽到通道，新渝万高铁正以奋进之势，铺就重庆高质量发展的“快车道”。未来，随着这条高铁的通车，重庆的高铁版图将更加完整，西南地区的交通格局也将迎来新的飞跃。