重庆,这座山水之城,近年来在高铁建设领域一路高歌猛进。自成渝高铁开通以来,重庆相继建成渝万、渝贵、郑渝等多条高速铁路,逐步形成以重庆东站、重庆北站、重庆西站为核心,辐射西南、通达全国的高铁网络。如今,重庆“米”字形高铁网正加速成型,全面融入国家“八纵八横”高铁主通道,成为西南地区重要的铁路枢纽。目前,重庆市在建的高铁里程超过1000公里。
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在这一蓬勃发展的背景下,新建重庆至万州高速铁路(简称“新渝万高铁”)已经从蓝图变为现实。这条高铁不仅是对原渝万铁路的升级,更是重庆高铁网络进一步完善的重要一环。新渝万高铁起自重庆东站,途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县,最终接入万州北站,正线全长251公里,设计时速350公里,是国家“八纵八横”高铁网包(银)海、京昆通道的关键组成部分。
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项目自开工以来,建设进度稳步推进,捷报频传。2025年8月26日,随着高粱乡隧道的顺利贯通,新渝万高铁万州枢纽项目全线隧道实现贯通。这座全长4310米的单洞双线隧道,穿越复杂地质区,最大埋深146米,施工过程中还需近距离下穿已运营的郑渝高铁高粱镇隧道,最小净距仅25.4米,施工难度极大。为确保安全,施工单位采用“微震控制爆破”技术,精细化控制爆破振动,成功实现“零事故”贯通,为全线按期通车打下了坚实基础。
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此外,全线重点桥梁工程也取得突破性进展。2025年10月24日,㽏井河双线特大桥顺利合龙。该桥位于忠县,跨越三峡库区回水区,全长652.8米,采用(76+144+76)米连续刚构设计,地处皇华岛国家湿地公园,施工环境敏感,环保要求高。面对深水、高墩、大跨等多重挑战,施工单位创新采用“大型钢围堰+同步液压下沉”技术,确保施工精度与生态安全。此前,五布河双线特大桥、渠溪河双线特大桥等控制性工程也相继完成合龙,标志着全线桥梁建设进入收尾阶段。截至目前,新渝万高铁全线56座隧道已贯通48座,46联连续梁已合龙32联,整体建设进度已超过75%。站房工程与“四电”系统(通信、信号、电力、电气化)同步进入冲刺阶段。据悉,项目原计划2027年建成通车,但按照目前的进度,项目有望在2026年提前通车。
新渝万高铁建成后,重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时以内,极大提升渝东北与主城都市区的互联互通水平。这不仅将便利沿线居民出行,还将推动三峡库区经济发展,助力成渝地区双城经济圈建设,进一步巩固重庆作为西部高铁枢纽的战略地位。从山城到江城,从枢纽到通道,新渝万高铁正以奋进之势,铺就重庆高质量发展的“快车道”。未来,随着这条高铁的通车,重庆的高铁版图将更加完整,西南地区的交通格局也将迎来新的飞跃。
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