全面制裁启动，27国逼中西断联，中国企业设备将遭剔除，形势严峻

“如果成员国不遵守，将会面临诉讼和经济惩罚。”

这句冰冷而强硬的话语，预示着欧盟对华政策正迎来一场剧烈的风暴。一场由欧盟委员会推动的、针对中国科技企业的“全面制裁”已然启动。

不再是模棱两可的“建议”或口头上的“担忧”，这一次，欧盟27国正计划以立法的形式，强制要求成员国在其通信网络中，彻底剔除华为、中兴等中国企业的设备。

这不仅意味着中国与西班牙等国的现有合作将被强行切断，更标志着一场旨在构建“排中技术圈”的行动，已从幕后走向台前。

令人费解的是，这场风暴并非发生在中美对抗最激烈的时刻，恰恰相反，它是在中美关系出现缓和迹象、全球稍稍松了一口气的背景下突然刮起的。

当美国开始寻求与中国对话与合作时，欧盟为何反其道而行之，选择扮演“硬汉”角色，甚至比以往任何时候都更加激进？

欧盟开始了

此次欧盟的行动，其核心特点是“统一”与“强制”。

过去几年，面对美国对华为等企业的打压，欧洲各国尚能“各自为政”，在安全担忧与经济利益之间摇摆不定。

但现在，欧盟委员会似乎下定了决心，要终结这种“左右为难”的局面。

由其技术主权事务负责人提出的新法案，只有一个核心目标——“拆”。

不仅要拆除已经安装的中国设备，未来更不准再采购。这项法律一旦通过，将如同一道铁幕，将中国科技企业彻底隔绝在欧洲市场之外。

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更具扩张性的是，欧盟的“手”还伸向了欧洲以外的地区。

通过“全球门户”等对外投资项目，欧盟开始向非成员国，特别是在其传统势力范围内的非洲国家施加巨大压力。

其逻辑简单而粗暴：想要获得欧盟的资金支持，就必须承诺不使用中国的通信设备。这是一种赤裸裸的经济胁迫，意图在全球范围内孤立中国技术，从根源上切断中国企业的国际市场通路。

可以说，欧盟的“去风险”思路已经发生了质变，从过去的“防一手”，演变成了如今的“断干净”。

那么，究竟是什么样的危机，能让欧盟不惜破坏自由贸易原则，也要发动这场针对中国科技企业的“总攻”？

答案或许并不在通信领域，而在其引以为傲的“老本行”——汽车产业。

近年来，欧洲汽车市场正经历一场前所未有的剧变。

数据显示，2025年前九个月，中国汽车在意大利的销量同比增长了惊人的150%，而欧洲本土汽车的生产和销售则大幅萎缩。

整个欧洲的汽车产量从过去的1300万辆骤降至900万辆，市场份额预计将从70%下滑至55%。即便是保时捷这样的顶级豪华品牌，也未能幸免，利润同比暴跌近九成。

这已经不是简单的市场波动，而是一场关乎生死存亡的“生存危机”。

汽车产业作为欧洲经济的支柱和就业的压舱石，一旦失守，后果不堪设想。

面对中国汽车以其高性价比、先进技术和快速迭代的优势汹汹来袭，欧洲消费者开始“用脚投票”，这让布鲁塞尔的决策者们感受到了切肤之痛。

于是，一场以“安全”为名，实则为“自保”的行动拉开了序幕。

代价

欧盟官员并不讳言，中美之间的激烈竞争已对欧盟构成了实质性威胁，欧盟正处于“两头夹击”的困境中。

当在市场上无法正面竞争时，便从规则和壁垒上动手。

近年来，欧盟频繁出台各种严苛的环保标准和碳排放要求，试图以此为门槛，将中国企业挡在门外。

如今，这种思路被原封不动地移植到了通信设备领域，所谓的“国家安全担忧”，不过是为保护主义政策披上的一件合法外衣。

然而，这步棋真的能如欧盟所愿，帮助其摆脱困境吗？恐怕未必。欧盟的决策者们似乎忽略了几个关键的现实。

首先，中国企业早已在多年的打压和封锁中磨砺出了强大的韧性。

无论是芯片限制还是供应链打压，中国都已逐渐建立起自己的替代体系。在通信、新能源等关键领域，中国的产业链和技术研发已相当成熟。欧盟今天强拆设备，明天中国就可能推出更具竞争力的新一代产品，甚至开始在全球推广自己的技术标准。封锁，往往是催生自主创新的催化剂。

其次，这场行动的实施成本和代价是巨大的。

以德国为例，其通信网络在很大程度上依赖华为的设备。要将其全部拆除并替换，不仅需要投入天文数字般的资金，还将严重拖累其数字化进程，甚至可能导致网络性能下降。

荷兰的“前车之鉴”已经证明了这一点，运营商和消费者最终都会成为政策的受害者。

更重要的是，欧盟似乎没有看清美国在背后“看戏”的姿态。

在中欧对抗升级的当口，美国乐得坐山观虎斗。

一旦欧洲企业因政策限制而被迫退出中国这个全球最大的单一市场，美国的科技巨头、金融资本完全可能趁虚而入，填补空缺。

最终，欧盟可能发现，自己不仅未能成功遏制中国，反而为美国做了嫁衣。