美军提前公开F47性能指标，网民失望：无法压制歼20

美国六代机F47虽然距离首飞节点还有2年时间，但是其部分设计指标和计划采购数量却提前公开了。

近日，美国空军参谋长戴维·奥尔文将军对外宣布，F-47的设计最高飞行速度为2马赫，作战半径超过1800公里，并能与自主无人僚机协同作战。同时，美国空军计划采购185架这种新型战机，替换F22，以维持全球空中优势。

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奥尔文将军在公布数据时附带了F-47的概念图，着重强调了这款战机的性能优势与战略价值。

根据其披露内容，F-47设计最大飞行速度为2马赫，作战半径超过1800公里，具备与自主无人僚机协同作战的能力，美军计划首批采购185架，逐步替换现役的F-22战斗机。

美军对该战机的定位明确，F-22虽仍是五代机中的先进型号，但受限于上世纪技术框架，停产后续维护成本持续攀升，700余公里的作战半径在太平洋区域部署中存在明显局限。

F-47的1800公里作战半径恰好弥补这一短板，叠加无人僚机协同能力，被美军视为维系空中霸权的关键装备。

为强化F-47的战略影响力，美军特意公开其研发进展，提及该战机技术验证机早在2019年已完成首飞，累计飞行时长达数百小时，目前波音公司已启动实机制造工作，计划2028年实现首飞。

美国政府将该项目视为重要政绩，今年3月正式公布命名时，明确表示未来将向盟国提供“低配版本”，推动F-47形成新的空中装备产业链。

美军的持续宣传推高了外界对F-47的期待，但2马赫飞行速度与1800公里作战半径这两项核心指标公布后，前期积累的期待迅速转化为普遍的失望情绪。

军事爱好者梳理美军过往宣传信息发现，2020年F-47技术验证机首飞阶段，美军曾提出六代机应实现3马赫飞行速度与2000公里以上作战半径的目标，此次公开指标较此前承诺明显降低，引发外界对其技术研发瓶颈的质疑。

值得关注的是，波音公司近期发布的F-47宣传视频中，虽宣称应用“突破性技术”，但内容仅为概念图动态演示，未包含实际飞行画面，相关内容被外界评价为“理论化宣传”。这种宣传与实际表现的落差，进一步降低了外界对F-47的评价。

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舆论失望的核心原因在于F-47的性能指标与歼-20对比后，其所谓的代际优势并未体现。从飞行速度来看，F-47设计最大2马赫的速度，与歼-20现有性能处于同一水平。

公开数据显示，歼-20搭载国产WS-10C发动机时，最大平飞速度已达2马赫，若未来换装WS-15改进型发动机，速度有望突破2.2马赫。

飞行速度在空战中直接影响战术主动权，包括攻击阵位抢占与导弹规避等关键环节，F-47作为美军定义的六代机，在核心速度指标上与歼-20持平，与其技术定位存在差距。

作战半径对比中，F-47宣称的1800公里虽较F-22有显著提升，但仍不及歼-20的性能表现。

歼-20在不进行空中加油的情况下，作战半径可达2000公里左右，较F-47多出200公里。这200公里的差距在西太平洋区域的战略部署中具有实际意义，意味着歼-20可覆盖更广的战略要点，或在任务区域保持更长的滞空时间。

此外，歼-20具备空中加油能力，搭配国产加油机支持后，作战半径可突破3000公里，这一扩展性能在短期内难以被F-47超越。

战机综合战斗力取决于多维度性能整合，而非单一指标叠加。歼-20的隐身性能已通过实战化演练验证，机身采用钛合金整体框结构设计，配合专用吸波涂层，可有效降低雷达反射面积。

武器系统配置上，歼-20拥有两侧弹舱与机腹主弹舱的复合布局，可搭载4枚霹雳-15远距空空导弹，或6枚新一代霹雳系列导弹，采用多联挂架时可装载8枚小直径精确制导炸弹，对地对海打击能力达到轻型轰炸机水平。

相比之下，F-47虽提出“全向宽带隐身”概念，但相关性能未经过实战验证，武器系统配置也尚未公开具体信息，其综合性能能否超越歼-20存在较大不确定性。

美军始终强调F-47的六代机属性，但从现有指标来看，除无人僚机协同功能外，其余性能均未突破五代机技术框架。

歼-20作为成熟的五代机型号，持续处于升级完善阶段，双座版歼-20S已实现列装，该型号具备直接指挥无人机作战的能力，与F-47提出的“有人-无人协同”作战理念形成对等竞争。

军事专家分析指出，歼-20仍具备较大升级潜力，未来结合人工智能辅助决策系统与新型电子战装备后，完全可与F-47形成正面抗衡，部分领域有望实现性能反超。