荷兰代表团来华求和，经济大臣仍不知悔改：重来还会这么干

在安世半导体风波持续了一个多月之后，荷兰经济事务大臣卡雷曼斯终于在11月13日宣布，下周，荷兰经济部将派一个高级官员代表团来中国进行磋商。然而与此同时，当初决定强制接管安世半导体的卡雷曼斯仍旧毫无悔改之意，反而嘴硬称如果重来一次，他还会这么干。

然而，从9月底荷方援引尘封73年《物资供应法》夺权，到如今一边派团求和、一边嘴硬不认账，这场围绕芯片的博弈，尽显荷兰在地缘政治与经济现实间的拧巴。

（荷兰经济事务大臣卡雷曼斯）

卡雷曼斯的 “硬气”，从一开始就站不住脚。他反复强调接管安世是“自主决定”，与美国无关，可时间线却把真相暴露得明明白白。9月29日美国刚发布针对中资子公司的 “穿透规则”，次日荷兰就火速出手接管安世，前后间隔不足24小时。更别提荷兰法院10月14日公开的文件显示，早在今年6月，美国就曾要求荷兰更换安世中方CEO、调整治理结构，才能让安世避开 “穿透规则” 制裁。这些证据摆在眼前，卡雷曼斯“未受美方施压”的说法，不过是自欺欺人。

更讽刺的是，卡雷曼斯嘴上喊着 “保护欧洲供应链安全”，实际行动却把欧洲汽车产业推向了“断芯” 绝境。被荷兰强制接管后，安世荷兰实体立刻停止向中国东莞工厂供应晶圆 —— 要知道，安世70%的封装测试产能都在东莞，欧洲晶圆厂产出的七成晶圆，必须送到中国加工才能成为合格产品。荷兰抢来的“总部”，不过是个没有产能支撑的空壳。

很快，反噬就来了。欧洲汽车制造商协会紧急警告，芯片库存最多只能维持几周，新供应商认证却要数月，若争端不解决，欧洲车企恐数日内停产。大众汽车直言库存仅够撑三周，德国沃尔夫斯堡工厂甚至开始考虑让工人轮流休假；美国汽车创新联盟也急得跳脚，敦促尽快解决问题，生怕影响波及通用、福特等企业。就连荷兰自己的《新鹿特丹商报》都忍不住吐槽，称卡雷曼斯的做法让荷兰 “颜面尽失”，整个欧洲外交圈都对他事先不通报、擅自行动的行为感到震惊。

更可笑的是，荷兰听美国话针对中企，可美国转头就把它晾在了一边。中美经贸团队吉隆坡磋商后，美国直接宣布暂停“穿透规则”一年，相当于抽走了荷兰接管安世的“法理依据”。此时的荷兰，活像个被用完就丢的工具，一边要面对欧洲车企的施压，一边要处理与中国的僵局，陷入了法律、政治、产业三重困境。

（中美经贸会谈）

如今荷兰派高级代表团赴华，本质上是向经济现实低头。毕竟安世中国早已不是任人拿捏的角色。东莞工厂不仅手握核心产能，还披露荷兰总部欠了自己10亿元货款，同时建立了充足库存，能稳定供应到年底。德国采埃孚、欧摩威等欧洲汽车供应商巨头纷纷绕开荷兰，直接向中国商务部提交出口豁免申请，用实际行动表明：谁才是真正掌握供应链主动权的一方。

卡雷曼斯或许到现在都没明白，在高度融合的全球产业链里，靠政治操弄切割经济联系，根本行不通。他嘴上喊着“重来还会这么干”，可荷兰代表团赴华的机票，早已戳破了这份“硬气”的假象。荷兰若想解决问题，就必须放弃“嘴硬”，正视自己破坏规则的事实，停止干涉企业内部事务。毕竟，供应链的稳定靠的是互利共赢，不是单边霸权；国际合作的基础是尊重，不是强取豪夺。