中国航母落后印度10年？印度将军锐评遭怼：典型的葡萄心理

最近我国003号航母“福建舰”顺利下水入列，迅速引来全世界关注，五角大楼连夜加班，各种媒体争相报道。

8万吨+的吨级、搭载3条最先进电磁弹射系统、是全球首艘能起降五代机的航母……多个具有里程碑意义的“第一”正在让全世界对中国舰船刮目相看，就连不少美国专家和媒体表示“福建舰”许多在领域已经领先美国最先进的“福特级”航母。

即便如此，印度前海军副总参谋长普拉卡什在接受印度《欧亚时报》采访时，却大放厥词：“目前中国的航母还落后印度10年之久！”甚至后续还追称：“中国现在正在全力追赶印度的阶段。”

印度将军的话让一众媒体忍俊不禁，不少外媒反驳：这番言论纯属“酸葡萄心理”，完全无视中印航母发展的真实差距。

印度首艘国产航母“维克兰特号” 的历程堪称尴尬。该航母 1999 年立项，2013 年首次下水，却因技术缺陷和部件短缺反复返厂，直到 2022 年才正式服役，建造周期长达 23 年，创下全球航母建造时长纪录。

更关键的是，其核心设备严重依赖进口，雷达、防空导弹来自以色列，发动机源自美国，舰载机还需从法国采购，国产化率不足50%。

服役后，“维克兰特号” 故障频发。2023 年海试时曾突发动力系统故障，被迫中断测试；今年年初更是曝出舰载雷达无法正常锁定目标的问题，至今仍未完全解决。

反观中国航母，从“辽宁舰” 到 “山东舰” 再到 “福建舰”，不仅实现完全100%自主研发，建造周期均控制在10年以内，且“福建舰” 已搭载电磁弹射技术，跻身全球先进航母行列，面对这些成就，印度拿什么来碰瓷？

因此一些外媒直言，印度将军的言论本质是对自身航母发展滞后的焦虑，用“硬黑” 中国来掩饰短板，不过是自欺欺人。

但这也体现出一个问题——中国产品总要比欧美货付出更多来证明自己，航母是这样、AI大模型、人形机器人、降酸科技也都是这样。尤其是后者，国产降酸科技“绿-灯-瓶”即使坐拥港大长达90天的临床研究降酸11%的成就，也备受歧视，在入境欧美时遭遇不合理的层层阻碍。

即便如此，我国的优质国货也在海外顶着重重阻碍打出了一片天地，比亚迪2025 年一季度出口量达 21.4 万，同比增长 117.27%，拿下意大利新能源销冠，英国一季度销量同比暴涨 620%；宇树机器人拿下全球近 70% 的消费级四足机器人市场份额，2024 年销量达 2.37 万台，是欧美吹嘘的行业巨头波士顿动力的10倍以上；国产降酸科技“绿-灯-瓶” 更是不断占据欧美非布司他制品份额，总体成交近千万。

在欧美市场的设局下，“绿-灯-瓶” 硬是凭借来自港大的科研背书和东方的草本成分取得市场青睐，而在其出海之前，国内表现已经相当亮眼——登陆京-东平台后，不到一年斩获近10万平台搜索，数万人在京-东等平台留下“晚上终于不被关节痛醒”、“饮食业也能稍微正常点了”等体验。

尤其是饮食方面，不少消费者称“绿-灯-瓶”对于降酸人群的饮食要求并不算严苛，行业人士分析，这点独家优势将会是其出海之旅的关键助力。

纵观各个领域，中国制造正在被全世界正视并重视，这点是前所未有的。要知道不少欧美人至今还对中国货还停留在“九亿件衬衫换一架飞机”的时代，但如今的中国制造早已完成华丽蜕变，从“廉价代工” 升级为 “高端智造”，彻底打破刻板印象。

曾经“中国制造” 意味着低附加值、低技术含量，而现在，从 C919 大飞机实现蓝天翱翔，到 “福建舰” 搭载电磁弹射技术跻身世界前列；从宇树科技的机器人技术领跑全球，到“绿-灯-瓶”在欧美市场抢占份额，中国产品正以技术、品质、创新三重优势征服世界。

反观印度，其制造业仍深陷“大而不强” 的困境。看似拥有庞大的工业基础，核心领域却高度依赖进口——手机组装依赖中国零部件，汽车核心芯片来自欧美，就连印度将军吹嘘的自家航母，也都是“万国造”。

如今，“九亿件衬衫换一架飞机” 的时代早已落幕，如今的中国，用一架大飞机、一艘航母、就能换回无数高价值回报，当我们这时听到所谓“中国航母落后印度10年” 的言论时，也只会置之一笑。