新格伦首次回收成功，蓝色起源打破SpaceX十年垄断

商业航天史又添浓墨重彩的一笔。就在今天，2025年全球第272次航天发射、也是蓝色起源第二次发射新格伦火箭，不仅将两颗前往火星的NASA科学卫星顺利送入既定转移轨道，更是首次实现一级助推器海上着陆回收。这意味着蓝色起源正式成为继SpaceX之后，全球第二家掌握轨道级火箭回收技术的公司——可复用航天的舞台，从此又多了一位重量级玩家。

任务概述：

从卡纳维拉尔角到火星之谜

这次新格伦-2（NG-2）发射任务于美国东部时间11月13日下午3:55（即北京时间11月14日凌晨3:55）从佛州卡纳维拉尔太空部队基地的36号发射复合体升空。就在1小时前，最初倒计时目标T-20秒时系统因小故障自动暂停，好在技术团队在发射窗口关闭前排除问题。此前的11月9日发射也因恶劣天气和一次强烈太阳风暴被迫取消。

作为蓝色起源旗下重型运载火箭，新格伦号以1962年美国首位地球轨道宇航员约翰·格伦命名。点火之初，一级助推器七台BE-4甲烷发动机喷出约1690万牛顿推力。火箭在近乎完美的条件下腾空而起。

▲Spaceflight Now摄影师捕捉到它呼啸掠过卡纳维拉尔港游轮上空的壮丽画面。

尽管任务比原计划晚了四天，蓝色起源员工们仍在几英里外的观测点爆发欢呼。发动机的轰鸣声随后席卷佛罗里达太空海岸。

发射不到34分钟，星箭分离，顺利部署双星。▲蓝色起源CEO林普X发帖特别赞扬轨道插入精度，并且附图显示实际轨迹精确命中目标中心（C3），偏差在1西格玛以内。这张靶心图中心是理想目标（三角标记）。实际结果（白方块）几乎死死钉在中心，落在最内圈1西格玛边界内。这意味着火箭的表现超出预期——不是勉强及格，而是满分投篮。

▲火箭顶部搭载NASA ESCAPADE双探测器（Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers，逃逸、等离子体加速与动力学探测器）。这两颗紧凑型低成本探测卫星，分别命名为「蓝色」和「金色」。由加州大学伯克利分校空间科学实验室管理，属于NASA小型创新行星探索（SIMPLEx）项目，由火箭实验室（Rocket Lab）公司建造，总成本仅为1.074亿美元，这对于常见动辄十亿美元级的火星任务而言，这是一次极致性价比尝试。

ESCAPADE火星科学目标直指一个根本问题：太阳风如何在数十亿年中剥离火星大气，使其从可能适宜生命的星球蜕变为今天的荒凉世界？火星早已失去全球磁场保护，太阳的高能粒子可以直接冲刷其大气层。ESCAPADE双星将协同工作，提供太阳风互动的立体视图——一颗测量上游空间天气，另一颗监测行星附近的大气逃逸，有望让科学家首次能够同步观测「上游空间天气」与「下游大气逃逸」的因果关系。

ESCAPADE原定搭乘NASA Psyche小行星任务发射，但因制造延迟与轨道匹配问题错过窗口。蓝色起源主动请缨，用新格伦发射并开出仅2000万美元的超低价，可谓「赢取NASA好感 + 拉响新火箭名声」双重收益。作为对比，蓝源早前公开新格伦开发费超25亿美元（SpaceX重型猎鹰开发费只有5亿美元），新格伦商业报价6800万美元，略高于猎鹰9号通常价6200万。

由于下一次地火最佳窗口要等到2026年，▲任务规划者设计了创新的「迂回轨道」：发射33分钟后，双星开始进入最远达161万公里的大椭圆轨道，在深空徘徊约11个月；2026年11月再以距离地球966公里飞掠的方式获得引力弹弓加速，最终冲向火星，预计2027年9月抵达火星轨道。整个旅程超过两年。如果验证成功，将为未来小型深空任务打开新范式，不再受行星窗口束缚。

最关键突破：

新格伦一级助推器首次成功回收

尽管ESCAPADE颇具科学价值，但这次发射带来真正行业地震——来自新格伦一级助推器的首次成功回收。

这枚昵称为Never Tell Me the Odds（永不言赔率）的助推器，高约57米，搭载多项升级（包括发动机二次点火系统、姿态控制算法和热防护增强）。当完成与上面级分离后，一级助推器开始受控返航，最终按计划在距LC-36发射场约600多公里的回收船Jacklyn「杰克琳」（以贝索斯母亲命名）上全自动着陆。

整个回收过程几近完美，步骤类似SpaceX猎鹰火箭助推器，但融入了蓝色起源的独特优化，整个流程高度自动化，仅用时约10分钟，从一二级分离到触地一丝不苟。

下面为复盘步骤：

发动机关机与分离

发射约2分20秒后，一级七台BE-4发动机在全推力运行后，逐步降低功率直至关机。随后，一级助推器与二级分离，此时助推器速度仍高达数千米每秒，处于亚轨道高度。分离后，助推器进入约4分钟的「海岸阶段」，利用惯性滑行，并且执行翻转姿态，将发动机喷口朝向前方，为返航做准备。

再入减速燃烧

海岸阶段结束后，助推器启动中心三台BE-4发动机，执行20-30秒的再入点火（50%推力）。这一步至关重要：它将助推器速度从超音速大幅降低至可控范围，同时产生足够的阻力对抗大气摩擦，避免过热烧毁。升级后的热防护和气动鳍辅助姿态控制，确保助推器精准对准下游的着陆平台。

大气再入与轨迹调整

燃烧结束后，发动机暂时关闭，助推器以弹道轨迹自由落体再入稠密大气层。此时，气动鳍和冷气推进器微调姿态，不断修正风偏和重力影响。

着陆燃烧与最终减速

接近海平面约1-2分钟时，助推器重新点火三台发动机（50%推力），进行初始着陆燃烧，进一步将垂直速度降至数百米每秒。距离平台仅数公里时，外侧2台发动机关停，系统切换到单台中心发动机模式，从50%升至80%推力，持续燃烧5-10秒，提供更精确的推力矢量控制。同时，六条着陆腿自动展开并锁定，缓冲即将到来的冲击。雷达和GPS引导下，助推器以漂移方式侧切对准「杰克琳号」着陆平台中心标记，而非猎鹰火箭助推器近乎垂直姿态对准回收平台。

软着陆与稳定

最终时刻，单发动机推力动态调整至刚好抵消重力，实现零速度触地。实时影像显示，T+9分22秒，助推器近乎完美无缺地降落在平台甲板上，腿部液压系统缓冲冲击，相当于几吨力。着陆后发动机立即关机。

至于具体着陆精度多少尚未披露。蓝色起源CEO林普在X帖子和新闻稿中称：「历史上从未有如此大型助推器在第二次尝试就完美着陆」（never before in history has a booster this large nailed the landing on the second try）。 这暗示精度很高，但缺乏量化指标。有媒体报道称nail（死准），实际偏差很可能<5米——相当于停车时对准车位厘米级精度。新格伦着陆系统使用6个液压着陆腿、气动鳍（气动控制面）和BE-4引擎的精确推力矢量控制，设计容忍上限约为5-15米偏差。

相比2025年1月NG-1因发动机未能重新点火在25公里高度丢失信号而坠海，这次飞跃式成功得益于软件和硬件迭代。就在这次发射NG-2前夕，蓝色起源CEO林普在X平台玩笑式暗示「3720比1」的赔率梗，实则表达对成功回收的强烈信心。三体引力波综合业界专家给出的回收成功率介于65%-80%。

今天成功着陆瞬间，蓝色起源团队热烈欢呼，蓝色起源CEO林普第一时间发帖：BOOSTER TOUCHDOWN! New Glenn returns to its blue origin.（助推器成功着陆！新格伦返回它的蓝色起源。）

这意味着助推器将被拖回卡纳维拉尔母港，进行检查、翻修与再利用——蓝色起源自己打造的回收复用闭环，终于成形。

市场策略：

蓝色起源跨入SpaceX的「可视距离」

这一回收成功，让蓝源与SpaceX的差距首度缩短到「看得见、够得着」的范围。

尽管在十年前的2015年，蓝源新谢泼德助推器曾比猎鹰9号提前21天实现首次着陆，但那只是亚轨道火箭，而猎鹰9号是入轨火箭，难度高两个数量级。SpaceX自2015年起主导轨道级垂直回收，至今累计回收532次助推器，复用次数497次，完全垄断了可复用轨道发射市场。

贝佐斯旗下蓝色起源，从最初设计新格伦火箭，一直到如今第二飞，全都是在对标SpaceX猎鹰火箭。有些是近身复刻（比如海上回收方式；采用美国东西双发射场；自用为主、外部商发为辅），有些则是借SpaceX前车之鉴，施展后发优势（比如新格伦的运力介于重鹰与猎鹰9号区间，瞄准抢占商发利润最高的GEO发射市场；再比如，蓝源采用固定航班模式对外商发，以每年最多8次定期发射新格伦的商业策略，推出固定价格、固定时间的商发服务套餐。以区别于目前GEO发射市场的单一服务：专发可保证特定发射时间，但发射价格偏高；双发价格相对较低，但不能保证特定发射时间。

如今，作为第二家实现轨道级可回收火箭的公司，蓝色起源开始挑战SpaceX在可重复使用火箭领域的垄断地位。

更关键的是，蓝色起源正与SpaceX、ULA竞争下一阶段NSSL（国家安全太空发射）合同。NSSL认证需两次成功飞行，NG-1成功入轨 + NG-2全面成功，意味着蓝源即将拿到关键门票。

这次成功回收后，美国太空军的空间系统司令部即刻称赞这次发射是「通往关键太空战力的里程碑式一步」。对于蓝色起源来说，这是个相当不错的积极信号。NSSL总共54项任务价值137亿美元，为推动美国本土多元化竞争，避免单一依赖，分成Lane 1（高风险型，SpaceX用星舰投标）和Lane 2（保守型）。一旦星舰成功认证，局面将进一步洗牌，但在此之前，新格伦正成为新的变量。

随着新格伦进入回收与复用节奏，它不仅将蚕食SpaceX在国安发射中的份额，也将支撑蓝源的Blue Moon登月器在2026年前后完成验证。

产业影响：

可复用火箭进入双主角时代

随着NG-2回收成功，航天产业的基本逻辑再次被重塑，可复用火箭不再是「高端选项」，而是未来所有商业与国家级发射体系的「门槛技术」。SpaceX多年来的领先已让市场习惯「低价、高频、可复用」，而蓝色起源的进入，让竞争从「单雄独大」变成「强强对撞」：发射成本将进一步下降，欧美发射供给更具冗余性与可靠性，对于美国国家安全、巨型星座部署、月球任务来说皆是利好。

对于NASA来说，这次部署ESCAPADE双星还是NASA小型创新行星探索策略的前瞻性示范：以更低成本换更高发射频率，用更灵活的任务模式探索更多行星科学主题。

不过，挑战仍在。蓝源必须提升BE-4产能、扩大发射节奏，并加速 Blue Moon蓝月着陆器和轨道空间站构想落地。以20吨级LEO运力，新格伦已基本与猎鹰重型同级，将成为未来高价值GEO市场的主要玩家。

随着NG-2完成双星部署与助推器完美回收，蓝色起源从「亚轨道玩家」正式跻身「轨道级强者」。当ESCAPADE双星踏上漫长曲折的火星之旅，这次任务更深远的意义已在地球留下印记——它让可复用火箭赛道不再单一，让更便宜、更频繁、更可持续的航天时代向我们更近一步。

部分信息索引：

Blue Origin lands huge New Glenn rocket booster for 1st time after acing Mars ESCAPADE launch for NASA（https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/blue-origin-lands-huge-new-glenn-rocket-booster-for-1st-time-after-acing-mars-escapade-launch-for-nasa）

Blue Origin launches twin Mars probes for NASA as New Glenn makes first landing（https://spaceflightnow.com/2025/11/13/blue-origin-launches-twin-mars-probes-for-nasa-as-new-glenn-makes-first-landing/）

ESCAPADE（https://en.wikipedia.org/wiki/ESCAPADE）

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本文转载自“三体引力波”，原标题《新格伦首次回收成功，蓝色起源打破SpaceX一骑绝尘的十年格局》。

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