10月出口量：奇瑞仍为第一，比亚迪暴涨155%，上汽又回归了？

头部之争，明年出口第一是否会易主？第二梯队：吉利长安长城，谁最有机会进第一梯队？总结：

就在日前，10月份国内汽车销量已经出炉，为224.8万辆，另据海关数据，10月份中国汽车出口量为82.8万辆，同比增幅达到42%，新能源出口量25.6万辆，同比增幅99.9%。不少品牌的出口量也创造新高，但细看各品牌的具体数据，出口之争的格局或很快迎来新变化。

从公布出来的数据上看，奇瑞、上汽、比亚迪、断层领先，其中奇瑞10月出口量12.64万辆，同比增长13%，新能源出口量为4.08万辆，占比为32.27%。今年1-10月累计出口量106.3万辆，同比增长12.9%，是今年国内首个年出口量突破百万的品牌。排第二的是上汽，10月份其海外成绩是9.71万辆（中汽协数据为8.6万），同比下滑6.71%，1-10月合计出口量以及海外销量86.2万辆（中汽协数据为78.6万），同增幅2.23%，MG品牌在欧洲销量超25万，同样能超百万。

比亚迪10月出口和海外销量（乘用车+皮卡）达到83524辆，同比增长155.5%，今年1-10月合计海外成绩超78.9万，同比增幅达140%，是新能源出口量冠军，也有望成为年出口量超过百万的国产车企。虽说从数据上看，奇瑞依旧是冠军，上汽也稍占优势，但比亚迪的出口车型全盘新能源化，增幅爆发力也更强，按照这个势头，可能明年出口冠军就会易主，奇瑞想要守住领先优势，也必须要加强新能源占比才行。

第二梯队的成员按照数据排名是长安汽车，10月出口量5.8万辆，同比增长25%，新能源出口量为9515辆，占比为16.3%。1-10月合计出口量52.8万辆。其次是长城汽车，10月出口量5.71万辆，同比增长28.68%，新能源出口量5061辆，占比8%，1-10月合计出口量39.1万辆。

而吉利汽车10月海外出口量为4.15万辆（中汽协数据为5.8万），其中新能源车型为1.36万辆，占比超33%。前10个月海外成绩48万，同比增幅超40%。从整体数据上看，10月份出口量三家的同比增幅都超过20%，其中吉利的新能源占比最高，超过30%；长城最低，不到10%。而新能源出口逐渐扩大，今年前10个月同比增长超90%，占据总出口量的35.9%，所以可以判断明年谁新能源出口更占优势，谁就更有机会进入第一梯队。

除了上述6个品牌，东风、北汽、江淮的10月出口量分别为2.8万、2.5万、1.9万，前10个月分别为20.9万，24.1万，18.2万。和前两个梯队相比，还是有很大的努力空间，并且按照势头，新能源依必然会成为出口量上升的关键之一。所以2026年，奇瑞和比亚迪，谁会受益于新能源成为出口冠军，吉利、长安，谁能通过新能源进入出口第一梯队？