这个冬天，“南半球航线之王”是谁？

抢占先机，全面出击

当北半球进入寒冬，南半球的盛夏阳光成了人们逃离寒冷的理由。

每年此时，中国飞往澳大利亚与新西兰的航线持续走俏——看袋鼠、避寒、追极光，成为中产与留学生的冬季“共识”。

今年，这股南下热潮愈演愈烈。随着新西兰签证政策放宽、出境游全面复苏，澳新地区迅速成为最受瞩目的中长线旅游市场。

澳大利亚旅游局代理局长马洛宾表示，中国不仅是澳大利亚第二大客源国，更是全球游客中消费力最强的群体。

澳新市场火爆的背后，是可量化的强劲复苏：从2024年9月至2025年8月，中国赴澳游客达到98.14万，同比增长16%；过去一年在澳消费117亿澳元，同比增长29%。

新航季刚一开启，南航率先在中澳航线上全面加码，几乎实现“村村通”。

而同属华南重镇的老对手国泰，也在澳新两国保持着稳定的高频航班。

据专业航空数据平台OAG统计，南航和国泰11月飞澳新地区分别各有7个航点。

两家航司在大湾区的航线布局逐渐形成正面交锋，也让今年冬季的出境市场出现一个核心问题：谁才是真正的“南半球航线之王”？

如果进一步拆开看，会发现南航这轮进攻尤其猛烈。

广州—珀斯复航，阿德莱德紧随其后；悉尼、布里斯班增班近160个往返航次，澳洲方向运力同比提升30%，已逼近疫情前高位。

这背后，是政策与市场的双重利好。

环球旅讯评论员高思伟指出，澳洲旅客可在广州免签中转，顺路前往日本、韩国乃至欧美，使广州逐渐成为澳洲通往东亚与欧美的重要门户。

长期来看，南航在中澳航线中占据最大份额，基本上已经把澳洲航空（Qantas）挤出了中国内地市场（澳航于2024年7起已暂停所有飞往中国大陆的直飞航班，目前仅保留飞往香港的航班）。

随着两国政策红利落地，南航的“独家通道”将进一步放大，为其在市场竞争中赢得先发优势。

与此同时，需求端也出现结构性变化。过去以中国游客出境为主，如今呈“双向流动”：越来越多澳洲旅客来华探亲、出差，带来更高价值的复合需求。

此外，中澳关系回暖，货运与贸易往来频繁，也是两国客运及货运航班需求增加的重要原因。中国是南澳最大贸易伙伴，仅过去一年出口额达36亿澳元，其中葡萄酒和坚果占近三分之一。

今年夏季以来，民航市场整体需求增长，带动了中国航司的业绩水涨船高，南航在最新季度财报中呈现了稳健增长的态势。

2025年前三季度，公司营收1376.65亿元，同比增长2.23%；净利润23.07亿元，增幅17.4%；第三季度单季净赚38.4亿元，为三大航中最高。这也为其扩张国际航线提供了坚实的底气。

当然，在服务体验方面仍有改进空间。旅客在社交媒体上仍会提到“刀片座椅”、“馒头餐食”等问题，但整体来看，南航已经在运力、网络覆盖和价格优势上抢占了先机。

不过，在高端服务与国际旅客心智层面，这场竞争南航并非单边碾压，因为另一端的国泰也在全线加码。

国泰的优势在于高端舱位体验、优质餐食和顺畅中转，加上香港国际机场的枢纽地位，使其在高端客源和国际旅客中仍具强竞争力。

11月份，国泰在悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德、珀斯、奥克兰、基督城7个航点均维持高频航班，几乎覆盖澳新主要城市。

值得注意的是，国泰也在经历口碑恢复期。之前的“毛毯事件”在内地引发争议，让部分旅客对品牌印象受挫，而南航恰好趁势在内地市场赢得了一些好感分。

长期以来，香港一直是飞往澳洲、英国和欧洲的主要中转枢纽。旅客习惯、签证便利、衔接时间等非价格因素，使得内地航司即便加密航线，也难以完全取代香港的地位。

综合来看，南航凭借价格优势和内地网络覆盖，吸引了更多希望通过广州中转的澳洲旅客和深度游用户；国泰则依靠高端服务和香港枢纽，稳守国际化旅客市场。两家航司形成了鲜明的差异化格局，各自抢占不同市场空间。

资本市场也在给出各自的判断：卡塔尔航空近日宣布退出与国泰航空长达八年的股权投资关系，卖出所持的国泰股票。

广州旅讯数字科技有限公司总经理李瀚明分析指出，卡塔尔航空此前先后投资国泰与南航。随着两者在中国市场定位趋同，同时持股已非最优策略。

未来，卡塔尔航空可能将重心进一步倾向发展潜力更大的南航。

随着中澳航班密度上升，票价有望回落。无论是留学、探亲还是避寒度假，这场“飞向夏天”的竞赛，正变得更加便捷与实惠。

你更愿意坐谁家的航班去南半球？是南航的“网络快线”，还是国泰的“高端转机”？