山东
济南高新东区云巴项目空载试运行已两月有余，目前，云巴已通过安全预评估，正在进行装饰装修的收边收口、绿化恢复以及发现问题的整改，预计今年12月初正式开通运营，开通时间将早于地铁4号线和8号线。
济南高新东区云巴线路全长约30.55公里，设车站32座，综合车场1处。全线规划5座换乘站，建成后可实现与地铁2号线、4号线及8号线的衔接。该项目重点服务于济南高新东区大运量轨道交通相对薄弱的区域，串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和三大产业园区，打通市民家门口到大运量轨道交通的“最后一公里”。
同样是在高架上跑的列车，云巴和轻轨、云轨有什么区别？
“云巴与轻轨、云轨的区别，可通过运量、成本、建设周期、轨道形式等指标划分。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，三者虽同属高架轨道交通，但服务定位完全不同。
根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布的《城市轨道交通分类》，云巴属于低运能系统，每小时最大运量约1万人次。据此前报道，济南高新东区云巴列车在3月份组装上线后，初期采用2编组列车，每列额定载客140人。轻轨则为中运量系统，每小时运量可达1万至3万人次。云轨运量与轻轨相似，每小时运量在1万至3万人次。
建设周期上，三者也有不同。30.7公里长的济南高新东区云巴从开工到通车，用时不到两年时间。相比之下，轻轨则建设周期较长。
轨道结构的差异也比较明显。云巴采用U型轨道梁，列车通过底部的橡胶轮胎在梁上行驶；而轻轨通常采用钢轨轨道，和地铁轨道类似，只是钢轨重量不同；云轨则是单条轨道结构，轨道为“工”字形钢梁，列车“骑”在轨道上行驶。
从城市交通网络布局来看，云巴的加入完善了济南的轨道交通层级。按照设计，高新东区云巴可与地铁线实现换乘，能承担微循环功能。
（来源：山东头条news）
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