“起势之年”突围无力，新车、老将，金标大众背水一战

编辑导语：挂上一个金色的大众徽标，并没有让大众安徽在新能源领域的破局上走得更顺。首款车与众06的一再失利，让大众安徽错失了一炮而红，顺利打响品牌知名度的机会。当前已沦为“业绩黑洞”的大众安徽，在两款新车的亮相以及老将刘展术的加盟下，准备背水一战。

大众安徽 再添“新援”

在国内市场突围始终不得其解的“金标大众”，近日，几乎同时迎来产品、以及人事领域的补强。

11月11日，大众汽车集团内部宣布，刘展术将于11月17日正式出任大众安徽数字销售与服务有限公司（DSSO）首席运营官。

刘展术作为汽车行业老兵，近20年的职业生涯，横跨德系、美系、本土新势力和豪华品牌等。此前，其曾历任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理部部长、通用汽车（中国）别克品牌总监、极氪智能科技客户发展高级总监、岚图汽车销售服务有限公司副总经理等职务。

在来到大众安徽之前，其为捷豹路虎中国产品管理执行副总裁。“我才40岁，我想再尝试下新的挑战。”谈及为何选择离开捷豹路虎并加盟大众安徽时，刘展术如是说。对于刘展术而言，新的工作确实有着不小的挑战——大众安徽现状并不乐观，被寄予厚望的首款车型与众06已经惨遭败局。

成立多年以来，大众安徽在国内新能源市场还是未能打开局面，且已经深陷泥潭。刘展术的加盟，是大众安徽组织的这轮具有背水一战意义攻势的重要一环，大众安徽首席执行官汤廷万说：“随着我们继续扩展ID.UNYX系列并准备推出新车型，刘展术在全球和本地市场的丰富经验将发挥重要作用。”

就在刘展术加盟消息发布之前，大众安徽已经陆续完成两款新车申报，定位纯电轿车的与众07以及纯电全尺寸SUV的与众08。

其中，与众07在一个月前登上工信部申报名录，该车是首款搭载大众专门为中国市场开发的电子电气架构（CEA）的纯电产品”；11月10日，定位纯电全尺寸SUV的与众08现身工信部，作为大众 “在中国，为中国” 战略的核心落地车型，新车将于 2026 年在大众安徽生产基地正式投产。

两款新车的快速亮相，以及刘展术的到位，只说明一个问题，大众集团对“金标大众”的破局有着迫切的需求，来挽救这个目前来看在中国市场上还是一大“战略败笔”的项目。

突围不利 战略受挫

作为大众在中国新能源市场布局的重要组成，行业此前对于大众安徽是有充分的期待，但大众安徽当前的表现不仅仅没有顺利破局，离战略目标更是相差甚远，没有给行业带来更多惊喜，在投入/产出不成比的情况下，大众安徽还已经成为大众集团、江淮汽车身上巨大的“财务黑洞”。

2024年年度业绩预亏公告中，江淮汽车曾表示，2024年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5亿左右。今年3月底，江淮汽车公布2024年大众安徽收入仅81.18亿元，净利润-53.47亿，无论对于大众、还是江淮，这无疑是个巨大负担。

一季度时，在财报中江淮汽车再次提及利润下降受销售规模下降导致主营业务毛利同比减少以及确认的合营联营企业投资收益同比减少所致。

大众安徽的首款车为ID.与众（后更名为与众06），在去年7月上市，但因在新车定价策略“过于自信”等败笔，上市后迅速遇冷，并没有在竞争激烈的新能源汽车市场建立自己的品牌认知。虽然在同年11月，大众安徽对其紧急官降4万元，但依旧未能改变与众06的市场局势。

2024年，大众安徽仅交出2000余辆的表现。虽然大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠曾言：“如果只是看销售数据，那对于整个产品来说不公平。因为大众安徽所承载的意义，并非简单地帮助大众在上汽大众、一汽-大众两个合作伙伴之上，达成更大的销量规模。前卫、进取、与众不同，这是大众安徽的战略意义。”

但今年4月大众安徽的换将，显现出大众安徽并非对销量没有追求，大众安徽原COO汤廷万接替杨放出任销售公司负责人。包括大众集团推演出的更长期的财务目标中，也直接提到对大众安徽的要求，“合资利润贡献上，2027年回升至20亿欧元，2030年达到30亿欧元（新增大众安徽盈利）”

汤廷万到来时曾称，2025年是大众安徽的“起势之年”。不过遗憾的是，直至今日，大众安徽也还并未表现任何“起势”的趋势，终端销量数据显示，9月，与众06销量1068辆，今年前1-9月，大众安徽累计销量约6180辆。这样的表现，很难说明与此前有实质性的变化。

新攻势拉开 短板待解决

从大众安徽的布局上来看，其新一轮攻势俨然已经箭在弦上，即将推出的两款新车，均有着大众集团在华本土化战略的成果结晶。而这样新车与老将的组合，相当程度上彰显着大众安徽背水一战的决心。但在当下，随着国内新能源市场竞争加剧，各路带着“黑科技”而来的竞争对手层出不穷。

大众安徽的新车能否如愿破局，实际还面临着众多的不确定性。如与众07作为一款纯电中型轿车，其将直接投入竞争较为惨烈的“红海”市场，此外，与众08所处的全尺寸SUV市场，正是当前各家自主品牌如问界、理想等重点布局的细分市场，声量上不占优势的大众安徽，突围难度同样可想而知。

对于新车，刘展术已对媒体表示，“这是第一款用本土化架构做的，智舱智驾都用了中国技术。应该挺有希望上量。”但除产品之外，大众安徽的诸多自身短板显然还亟待解决。

大众安徽当前的困境实际有着多方面的原因构成，不仅是产品缺乏竞争力，更包括品牌认知、市场策略以及销售渠道等多个方面的不足，如在品牌认知上，大众安徽的知名度远远不及南北大众，第一款车与众06的破局失败，已经让大众安徽错过了“一炮打响”品牌知名度的机会。

包括销售渠道的薄弱，有数据显示，截至今年一季度，大众安徽渠道才覆盖全国35个城市，拥有67家门店。而这样的数据对于，有着上量需求的品牌显然不够。中车网此前曾从大众安徽方面了解到，按照之前规划，到2025年底，其在渠道方面将覆盖超过70个城市，并从一线扩展到三线城市。

甚至是德式管理模式与中国市场高速迭代节奏的冲突能不能得到彻底解决，都关系到大众安徽的前途命运。新车、老将的加盟只是背水一战的开始，其未来成果几何还待持续观察。