工信部出手！新能源车零百加速强制5秒之外？先别骂，还有下半句

大家都知道，在新能源汽车时代，相比于传统燃油车，有一个很大的变化，就是性能不值钱，在燃油车时代，如果大家想要买到一辆加速能力3-4秒的车型，基本上都要花到百万上下，所以性能车门槛就非常高了。但是到了新能源汽车时代，二三十万的车，百公里加速拉到3秒水平，一点不稀奇，甚至很多5米级别的中大型SUV，百公里加速时间也能达到5秒级别，所以在新能源汽车领域，性能是更加廉价的。

但是对于很多小伙伴，尤其是对车辆不熟悉的小伙伴们来说，性能太强也未必是好事，因为加速能力越快，意味着在全加速状态下，车辆的速度爬升时间，很可能要低于驾驶者反应和操作的时间。而且还有一点非常重要，那就是现在新能源汽车的性能不值钱之后，很多预算有限，但是年轻气盛的小伙伴也都能买得起了。

所以大家就可以看到，像小米SU7（参数丨图片） Max这种车价30万左右，但是加速性能3秒级别的电动车，到了很多年轻小伙伴那里，就把握不住了。所以性能取向的新能源汽车，出现事故的概率就非常高，反倒是理想、蔚来、问界这种更加倾向于家庭用车场景的品牌车型，事故率是比较低的。

日前工信部下发了关于将车辆启动后的百公里加速时间提升到5秒之外的征求意见，引起了很多小伙伴的关注。其实工信部发布这样的意见征求，初衷是非常明显的，那就是在过去几年时间里，很多新能源汽车因为性能太强，所以很多“新用户”一上车，就一脚油门踩下去，导致车辆失控发生事故，此征求意见就是为了抑制起步阶段的动力输出，让驾驶者有更加宽松的适应时间。

当然，很多小伙伴觉得，工信部这一纸征求意见，将新能源汽车的性能给扼杀掉了，那么有些擅长做电机、性能的厂商，将受到非常大的影响，因为优势发挥不出来！这一点大家就多虑了，原因很简单，这条征求意见还有后半句，那就是上车默认状态是零百加速5秒之外，但是用户仍可手动切换至高性能模式，并且为此承担后果。所以高性能模式还是会存在的，厂家只要有能力，性能该多强，还是可以做到多强，这一点很重要。

所以相当于工信部试图通过相对强制一点的规定，推动新能源汽车设置“舒适起步”的模式，这一点还是值得肯定的，对于那些能够把握车辆的用户来说，也不会损失车辆性能，这一点大家不用担心。

实际上，之前理想等车企也都强调了起步阶段的安全问题，像理想L系列车型，起步的时候，就算油门踩得稍微深一点，也不会突然蹿出去，在保证反应时间的基础上，还有效抑制了晕车等情况的发生。5秒多的加速时间，看起来也挺快，但是主要集中在后半段，这也是非常不错的思路，所以理想车型中，出现起步就失控的情况，还是非常少的。

因此，对于很多小伙伴来说，完全不用担心如果征求意见获得通过，新能源汽车的性能优势就会被阉割，相比于燃油车，一大半的优势就被削弱了。我们认为这种可能性几乎是不存在，因为在征求意见下，车辆的整体性能还是得到了保留，只不过通过增加程序和操作过程，防止对车辆不熟悉，或者操控能力不太好的驾驶者，上车直接踩油门，而是能有一个比较宽的反应时间，保证安全性。