东北站起来了!首个万亿城市即将登场，却不是省会城市？

“振兴东北”这四个字，东北人念了整整二十二载，如今看来，这回真不是喊口号，老工业基地就要挺直腰杆站起来了！

2003年10月，国家就将振兴东北的计划，发到公告之中。

东北曾是“共和国长子”，给国家攒下工业、农业、安全三大家底，如今大家最盼的，就是这位老大哥的经济也能再次回到巅峰。

2024年，大连、沈阳已同步逼近万亿关口，大连实现地区生产总值9516.9亿元，沈阳达9027.1 亿元。

尽管2024年数据尚未最终锁定，大连已明确释放冲刺信号。

Q3 成绩单一出，大连 7248 亿在手，增速直接把一批“万亿俱乐部”老会员甩在身后，按这个发展架势，2025 年冲万亿基本提前锁局。

属于东北终于迎来高光时刻，大连率先撞开万亿大门，沈阳排队在门外热身，下一个撞线的还会远吗？

2006 年上海率先撞线万亿 GDP 后，18 年里全国陆续“打卡”万亿俱乐部，如今万亿城市的会员已扩容到 27 座。

而这27个城市无疑分布在内陆和沿海地区，东北三省作为北方三大省，一直都未有一个城市实现万亿的突破。

这回大连能“出圈”，一是靠老天赏饭，三面环海的地理王牌，二是靠自己多元产业提前排兵布阵，两把好牌一起打，想低调都难。

大连卡在辽东半岛尖儿上，是东北唯一“三面见海”的城市，天生自带深水良港，海运条件直接拉满。

大连拥有整个东北独一份的“国际枢纽港”，甚至对接东北亚的“一带一路”都要从大连经过。

2024年，大连港交出的成绩单是：进出口贸易额4496.7亿元，集装箱吞吐量540万标箱。

这样的超强吞吐能力，即使放在国际，也能排在全球第四的位置。

如果说港口的营收，是大连的底气，那新兴产业和传统工业的双结合，就是助力大连腾飞的最强翅膀。

早在1993年，大连就布局石化加工，到了2006年，年炼化原油能力已突破千万吨大关。

2014年起，大连长兴岛工业区就被盖章升格为“国家队”，扛起国家级石化基地的大旗。

这一举措不仅让大连在整体的石油加工上，形成了更具规模化的产业加工链，也更有助于从传统加工到创新研发的产业升级。

其中恒力石化作为产业园区的明星企业之一，已在工业产业园累计投资超3000亿元。

一边帮大连的老工业“换挡升级”，一边自己猛冲产值，2024 年直接创下2359.5 亿元产值。

在新兴产业发展上，大连也是一直紧盯时事，新兴产业刚冒头，就开始了提前“卡位”布局了。

早在2000年左右，就引入英特尔等企业发展相关领域研究，并大力发展软件和信息技术等园区建设。

如今在新能源和人工智能的东风之下，每年也能为大连带来高达千亿的营收。

与此同时，甚至在新能源、核电、储能、医药等众多领域，大连都率先走在建设的一线。

在最近国家发布的十五五的相关规划中，提到的对化工、船舶等多方面的发展内容里，大连都精准地踩中了下一阶段的发展风口。

可以说大连的万亿城市突破，不仅是实至名归，未来的发展更是不可限量。

一直以来大连、沈阳、长春、哈尔滨，被大家亲切地冠以“东北F4”之称，大连的脱颖而出，无形中也让其他三座城市倍感压力。

但对于沈阳来说，虽然已经摸到了万亿的门槛，可要真的跨过那一步，确实也不太容易。

首先在产业结构上，沈阳一直依赖的都是汽车制造这一项产业。

华晨宝马大东、铁西两座整车厂，如今已是沈阳工业底盘里最稳的“压舱石”。

其中大东工厂是宝马全球第二大工厂，而铁西的工厂虽然略小，生产量却也能排到全球第五。

两大工厂加起来一年的产量，占据了宝马全球三分之一的生产份额。

而近两年随着新能源汽车的大力发展，各大燃油车的销量一直是一滑再滑，也就间接导致宝马汽车的产值和出口相继受损。

这也就让沈阳以汽车制造为主的营收严重下滑，2025年前三季度，沈阳的宝马工厂的生产量，就下降了超过45%，以至于工业增加值连续出现负数。

在新兴产业的布局上，沈阳相比大连就略显后知后觉。

宝马在新能源这条赛道上“起跑”晚了点，直到2023年才在沈阳落子布局；眼下产业链还在搭架子，动能没完全释放，城市和企业都还没尝到甜头。

不管是信息技术还是人工智能，风口再猛，沈阳想短期内攒出能打的全产业链，都还得再蓄蓄力。

宝马新能源的全面发力，沈阳的经济增速大概率将再上一个新台阶。

对于沈阳来说，已经走到了万亿城市的门槛，可对于东北剩下的两大城市，长春和哈尔滨来说，要走的路就更长了。

产业结构单一，可以说是东北城市的"通病"。

长春同样是高度依赖汽车制造的城市，汽车产业的营收占据城市经济总量五分之一。

且汽车制造的方向也都是燃油车为主，如今在新能源汽车的影响下，都出现了不同程度地下滑。

并不突出的第二、三产业，也并不能给长春的经济带来突出贡献。

而对于哈尔滨来说，工业基础几乎排在F4中的最末位。

哈尔滨市人口外流现象最为突出，也是全国唯一出现常住人口负增长的省会城市。

人口要素的持续流失，已成为制约其经济恢复与增长的关键因素之一。

对于整个东北来说，曾经的一枚枚耀眼的徽章，都成了今天困住自己的枷锁。

哈尔滨作为全国第一个解放的大城市，也是国内早期的工业中心，有效地推动了国内航空等交通建设的发展。

长春一汽妥妥的汽车界的“黄埔军校”，早在1985年就往外“输送”了1.8万干部和技术骨干。

在当年专业技术力量匮乏的背景下，这1.8万名技术骨干，犹如播撒在全国各地的“火种”，支撑起各大汽车项目的起步与拓展。

而沈阳作为新中国工业化的核心区域，早在“一五”期间，就已经开始承接工业生产。

众多“全国冠军”沈阳几乎拿到手软：第一台普通车床、第一架喷气飞机、第一炉钢水……统统在这里下线。

大连今天的造船、运输、石油加工的全产业升级，也是因为有20世纪的积累，才有今天质的飞跃。

新中国成立之初，东北三省承载了全国70%的工业体量，堪称国家工业化的奠基石。

毫不夸张地说，今日中国工业的“地基”正是依托东北这块“钢板”浇筑而成。

而今天中国工业实力，已然成为全球制造的天花板，大到上天的火箭，小到一个螺丝钉，中国都有全部的生产能力。

也正是在此基础上，让人工智能、新能源发展、造车、造船等众多产业百花齐放。

对于今天的东北来说，既为曾经的成绩骄傲，也为今天中国的发展而自豪，同样也对自己未来的发展更具信心。

东北拥有最包容一切的土地，和更加快速地学习能力，当全国高精尖技术反哺到东北的土地时。

黑龙江结合数字发展，开发出了冰雪经济、智能农业、乡村经济等全新产业。

吉林本土企业研发出的吉林卫星一号，是中国首个商用高分辨率遥感卫星星座，该卫星不仅对农业检测、环境保护等众多领域发展提供了帮助。

近期发布其拍摄的台湾地区高清图，更是在互联网上火出圈。

辽宁以沈阳为中心，研发的半导体设备，在国际高精密设备圈同样可圈可点。

可以说，一个万亿的大连发展起来了，后续的东北城市也始终在努力发展。

给足了东北发展的时间，这片土地上也同样能长出奇迹。

参考资料：

1.《中国新闻周刊》：《东北首座万亿城市，只差“临门一脚”？》

2.凤凰网财经：《1亿人，为何没有一座万亿GDP城市？》

3.城市进化论：《城市24小时 | 东北首个万亿城市，终于要来了？》

作者：裴不了

编辑：歌