重大利好出现，A股终于如期大涨！

重大利好出现，A股终于如期大涨！

前几篇文章，君临就反复跟大家强调，本轮A股调整，困扰主要来自美国联邦政府停摆，导致的短期流动性危机。

一旦问题解决，肯定会迎来一波强烈反弹，因此调整就是上车机会。

果然不出所料，昨晚美国众议院表决通过了一项临时拨款法案，特朗普签署通过后，标志着这场史上最长的联邦政府停摆事件正式终结。

反馈立竿见影，今天A股便重上了4000点，并再创十年新高，深证指数大涨1.78%，创业板指数更是涨了2.55%，全市场迎来普涨格局。

而君临此前强调重点关注的新能源、半导体等科技股，也在流动性风险解除的情况下，成了最受益的领涨板块。

像几天前分析过的存储芯片龙头神工股份、兆易创新，光伏板块的上能电气、中利集团，今天都强势涨停了……

当然，今天表现最猛的，还是电池和能源金属板块，电池涨了5.59%，能源金属涨了8.55%，几乎全板块个股都涨停了！

想过会很猛，但属实是没想到，竟然猛到这个程度！

那么，为什么会是电池板块，担任了这轮的领涨先锋呢？

君临认为，有两个原因：

第一个，前一阵子，涨得较多的是存储芯片和光伏，而电池虽然也涨了，但涨得却是比较温和的。

这样，在估值上就有了一些优势，让资本敢于更大胆介入。

第二个，电池板块终于也传出了涨价的消息。

前一阵子之所以存储芯片和光伏涨得多，不就是因为涨价嘛。

涨价，是资本市场最喜欢听的故事，涨价了，利润率就走高，基本不需要付出任何成本，利润就哐哐哐的涨。

谁不喜欢？

所以任何一个行业，只要听到涨价的消息，资本肯定是打破头的要抢进去。

电池板块前半年的上涨，主要讲的是反内卷预期和下游扩产的故事，虽然也有买单的，但毕竟不如涨价的故事更吸引人。

先看消息面——

据鑫椤三方报价，电解液添加剂VC（碳酸亚乙烯酯）昨日均价11万元/吨，较前日上涨4.45万元，大幅上涨68%。

也有别的报价指，11月12日，VC报价10-12万元/吨，相比前一日跳涨超4万元，幅度超50%，从底部4.5万元已上涨达150%。

业内给出的观点是，过去3年受价格低迷的影响，VC添加剂行业早已冻结了新增产能，目前全行业产能在10万吨左右。

受新能源车和储能行业今年需求高增长的影响，目前全行业的年需求量已经达到9-9.5万吨左右，也就是产能利用率已经提升到90%-95%。

但产能不是你想要，就马上能够开出来的，一般都需要1-2年的时间去筹备。

这就导致了一个结果，按目前的需求增速，明年很有可能迎来产能达到100%，而依然供不应求的局面。

随之而来的，就是一些下游客户开始预先囤货，以保证供应链的稳定。

一旦抢购局面出现，就会像传染病一样，导致各个客户都开始行动起来，加入抢购囤货的队列中去。

于是，价格一夜暴涨50%的现象就出现了。

类似VC添加剂这种极端涨价个案，或许只是一个涨价的先声。

更值得关注的，其实是电池产业链各个细分领域，都要开始慢慢拉开涨价帷幕了。

截至2025年11月11日，电池级碳酸锂价格为8.50万元/吨，较10月初价格已经悄无声息的上涨了15.65%；

电解钴价格40.25万元/吨，较10月初上涨17.69%；

三元523正极材料价格14.0万元/吨，较10月初上涨15.23%；

磷酸铁锂价格3.78万元/吨，较10月初上涨8.46%；

钴酸锂价格38.10万元/吨，较10月上涨39.05%；

电解液为2.84万元/吨，较10月初上涨44.90%；

六氟磷酸锂价格为12.30万元/吨，较10月初上涨105.0%；

可以看到，10月份至今，电池板块各个环节都开始涨价了。

而这背后，则是10月份下游各项需求的超预期增长。

先看最大宗的新能源车市场，2025年10月，我国新能源汽车销售171.50万辆，同比增长19.93%，环比增长6.92%，该月新能源车销量占汽车新车总销量的比例达51.6%，首次过半。

这个增速还是比较稳健的，符合预期，叠加年底旺季、政策补贴因素、降价冲量效应，预计11-12月还能进一步环比加速。

然后是海外出口，10月份，新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比大幅增长99.9%，近乎实现翻倍。

最后是储能需求，按券商数据，2025年前8个月国内新型储能装机规模达75.9GWh，同比增长42%；同期储能EPC招标规模达116GWh，同比增长约40%。

出口方面，前9个月中国企业新获海外储能订单/合作达308个，总规模达214.7GWh，同比增幅高达131.75%。

整体来看，国内新能源车销量维持了稳健的高增速，而储能和海外出口的超预期高增长成为了拉动行业涨价的关键。

2025年10月，我国动力电池装机84.1GWh，同比增长42.06%，像宁德时代等电池大厂基本都处于扩产状态。

而一些主打细分储能环节，主打出口的二三线企业，则基本处于满产满销状态，部分企业的订单排产传言已经多到了明年二季度。