段永平：“我不喜欢马斯克，尽管他很厉害，但我不会投资他的”

近日，段永平接受采访时说，“伊隆马斯克这个人很厉害，是个牛人！但作为投资来说，我肯定不会投他，因为他这个人的人品不行，他有很多的想法，你不知道他突然会给你出个什么怪招。

在中国投资界，段永平的名字自带分量。

谈及马斯克，段永平的赞赏毫不掩饰。

他多次在访谈中直言，马斯克绝对是“牛人”级别的存在，脑子里装着太多先进想法，而这些想法并非空谈，而是转化成了实实在在的硬核成果。

SpaceX能将庞大的航天器成功回收，这种技术突破在段永平看来“太牛了”；

而Starlink（星链）更是让他亲身受益，作为星链的用户，他切实感受到了这项技术的颠覆性。

即便是特斯拉本身，段永平也承认其在行业中的独特性，在多数电动车企业陷入同质化困境时，特斯拉凭借款式少、产品单一却规模化生产的模式，硬生生做出了差异化，这一点让他始终认可。

但这份高度认可，终究没能抵消段永平对马斯克个人品行的顾虑。

他在访谈中没有具体说明是哪些事情让他产生了这样的看法，却多次强调，自己从个人角度实在不喜欢马斯克的“品行”。

更关键的是，在段永平的投资哲学里，投资从来不是单纯的数字游戏，而是一场与企业掌舵人的长期同行，相当于选择一位“朋友”结伴前行。

“哪怕给我钱我也不干”，他用这样决绝的表述，明确了自己的立场——即便特斯拉的商业前景看似诱人，只要掌舵人是他不愿深交的人，他也绝不会迈出投资的一步。

有趣的是，这种因“人品”否决投资的思路，与查理・芒格当年的选择不谋而合，芒格当年便放弃了特斯拉，转而投向了比亚迪，背后或许也是类似的考量。

段永平与特斯拉的交集，远不止于旁观者的评价，更有一段亲身参与的过往。

他并非一开始就对特斯拉保持距离，早年的他曾是特斯拉的忠实拥趸，甚至连车牌都特意选了“我们爱特斯拉”，足见当时的喜爱程度。

基于这份认可，他也买入了特斯拉的股票，成为了这家公司的投资者。

但后来，随着对马斯克行事风格的不满逐渐累积，再加上使用特斯拉过程中对其服务体验感到失望，他最终选择了卖出股票。

事后回忆起这件事，段永平坦言这是一个“错误的决策”，认为当初或许应该将股票留着，但即便承认决策失误，他也没有改变对马斯克的核心看法——“我真的没有那么喜欢这个人”，这份坚持让他的投资选择始终保持一致。

跳出对个体企业的评价，段永平对整个电动车行业的趋势有着清醒的预判。

在他看来，电动车生意的本质决定了其差异化空间极小，企业经营必然“会很累”，就像当年数百家电竞企业扎堆入场的景象，如今的电动车行业同样挤满了参与者。

而智能驾驶的发展，也未必能改变这一格局，如果每家企业都各自为战研发技术，最终大概率还是会走向同质化，大家只能赚取平均利润，甚至陷入无休止的内卷。

他笃定，当前市面上的大部分电动车企业最终都会倒下，只有经过激烈的市场淘汰，剩下的少数几家才能实现盈利，但至于谁能笑到最后，他并未给出明确答案。

不过他也承认，特斯拉是个例外，其规模化生产带来的成本优势，让它成为了行业中少数有可能持续赚钱的企业。

段永平的这份坚持，并非固执，而是对投资本质的深刻理解。

他认可马斯克的才华，也承认特斯拉的商业价值，甚至为当年卖出股票的决策感到遗憾，但这些都没能动摇他“不想跟马斯克做朋友”的核心立场。

这种“虽然后悔但不妥协”的态度，恰恰印证了他投资中“人品优先”的底线。

在充满不确定性的市场中，段永平用自己的选择告诉人们，投资不仅是对商业价值的判断，更是对合作伙伴的筛选，而这份筛选的标准，往往藏着一位投资大师最坚定的初心。

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