安立路实施快速化改造，回天地区将再添一条“高架走廊”

主路全程不设置信号灯。

未来，北京北部的回天地区将再增添一条南北向的“高架走廊”——安立路快速化工程，助力区域缓堵，市民通勤出行也将更顺畅。

新京报记者从首发集团公联公司了解到，安立路快速化改造项目已全面开启四季度冲刺模式，施工节奏全面提速。工程南起双营路，北至六环路，道路全长14.9公里，全线设置主线桥梁7座，主路按照城市快速路标准建设，全程不设置信号灯，辅路按照城市主干路标准建设。

道路全长14.9公里，主路全程不设置信号灯

在位于定泗路与立汤路交叉口的施工场地里，几十名工人正在忙碌，数座高架桥梁的桩基钢筋已经绑扎完成，下一步即将进行混凝土浇筑施工。而在施工场地外，就是拥堵繁忙的立汤路，从地图上看，立汤路是安立路的北向延伸线路，两条道路在立水桥处相连。它们共同构成了回天地区连接北京中心城区的地面交通“主动脉”。

桥梁桩基钢筋逐步绑扎完成，即将进行混凝土浇筑。新京报记者 王贵彬 摄

为了助力回天地区缓堵，北京市正规划建设安立路快速化改造工程。根据工程方案，安立路快速化改造工程南起双营路，北至六环路，道路全长14.9公里（其中，朝阳段2.1公里，昌平段12.8公里）。主路按照城市快速路标准建设，全程不设置信号灯，辅路按照城市主干路标准建设。主路设计速度分为两段，双营路至中东路段为60 km/h，其余路段为80 km/h；辅路设计速度为40～50 km/h。工程全线设置主线桥梁7座，辅路桥梁2座，匝道桥5座，通过提高立体化程度大幅提升空间利用率，减少交通冲突点，分流简化交通流向，实现连续快速通行。

安立路快速化改造工程南起双营路，北至六环路，道路全长14.9公里，全线设置主线桥梁7座（点击图片可放大查看）。首发集团公联公司供图

“未来，这一段路将被建成高架桥的形式，实现立体化交通，助力过境车辆快速通行。”北京城建集团安立路快速化改造工程7标段项目负责人李超表示，目前，这一标段正在进行桩基和下部结构施工，后续将开展预制箱梁的吊装工程。

记者了解到，根据规划，安立路快速化改造工程与北清路快速化改造工程二期也将在此实现衔接，这一点位也是未来北清路分离式立交的所在地。

安立路快速化改造工程7标段正在进行桩基施工。新京报记者 王贵彬 摄

安立路快速化改造工程不仅是回天地区“一横一纵、五通五畅”骨干路网中的核心“一纵”，也是北京市“100个重大基础设施项目”之一。

首发集团公联公司安立路快速化改造工程负责人费佳跃表示，项目建成后，将与京新高速、京藏高速、京承高速共同构建北部城区南北交通走廊，进一步加密高快速路网，完善城市骨干路网结构。同时，该工程将串联未来科学城、回天地区等重点功能区，实现回天地区至中心城区干线路网的快速衔接，显著提升区域路网承载能力，优化沿线居民出行条件。当前，安立路快速化改造项目已全面开启四季度冲刺模式，施工节奏全面提速，全力冲刺年度建设目标。

安立路快速化改造工程正在加紧建设中。新京报记者 王贵彬 摄

在桥梁、河道和路口处建高架，跨越堵点

记者注意到，安立路快速化改造工程的南端起点是双营路，其位于地铁5号线北苑路北站和立水桥南站之间，是居住小区密集的区域，周边的交通压力较大，早晚高峰时段拥堵明显。高架桥道路建成后，车辆就可以一路走快速路，没有信号灯，能够更快速地从回天地区往来北京中心城区。

记者了解到，和目前北京已经完成的北清路快速化改造、京密路快速化改造等几项工程类似，安立路的快速化改造也是实现了高架、地面两套交通系统并行的设计。

但为了更好地平衡交通效果和经济效益，安立路快速化改造并非全程高架桥，而主要是在河道、桥梁和路口处建设高架，实现对堵点的跨越。

安立路快速化改造工程效果图。首发集团公联公司供图

根据建设方案，安立路快速化改造新建特大桥1座，这也是该工程的主线高架桥，实现了对天通苑路网密集区域的直接穿越，其余路段将设大桥6座，分别为清河桥、七北路桥、北清路桥、定泗路桥、尚信村路桥、爱博路桥，还将建设辅路桥2座（温榆河左右幅辅路桥），匝道桥5座，铁路桥1座（市郊铁路东北环线桥）。

在改造中，将同步新建雨水、污水、给水及再生水管线，全面完善区域市政基础设施网络，为城市可持续发展提供保障。

施工中需多次交通导改，已加强安全疏导

据首发集团公联公司方面介绍，冲刺阶段，项目建设各标段施工单位全力推进建设，各类施工材料、机械设备按计划有序进场、穿插作业。安立路改造工程体量大、工期紧、质量要求高，同时更要兼顾工程在施期间回天地区居民的日常出行需求，做到绿色施工、文明施工。

安立路快速化改造工程效果图。首发集团公联公司供图

李超表示，自开工以来，各参建单位因地制宜、科学筹划、克服种种困难，目前已有标段进入二期导行阶段，标志着主线桥施工的正式启动。针对遇到的种种挑战，参建单位积极应对，主动协调，成立接诉即办、管线改移等各项专班，坚持问题导向，逐条响应，逐个解决。建立BIM模型数据库提质增效，依托数字化、信息化手段，对现场进度、质量、安全进行实时跟踪管理。

“今年第四季度我们将全力冲刺建设，在保证安全、质量的前提下，年底前启动主线桥预制梁吊装，为2026年主体结构施工打好基础、做好准备。”李超告诉记者，当前施工中一个比较大的难点是平衡施工紧张和道路交通，需要进行多次交通导改。他们在重点路口、导改点位都增派了工作人员疏导，并加装了更加醒目的交通标识牌，以确保沿线的交通安全，并将对社会交通的影响降到最低。

新京报

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