专访：法士特新能源单月订单创新高！未来如何“加速跑”？丨头条

节能性提升5%、寿命120万公里、噪音低至69.5分贝，法士特用硬核技术迎战新能源商用车大时代。

11月的武汉，中国商用车行业的目光聚焦于此。2025中国国际商用车展上，法士特以“节能有‘法’·智慧出行”为主题，展出多款新能源与智能化传动产品，展现出在商用车动力传动领域的深厚积累与前瞻布局。

“今年1-10月，法士特新能源产品实现大幅增长，单月订单创下历史新高。”法士特集团党委书记、董事长马旭耀在展会现场表示，法士特在新能源赛道上已进入加速奔跑状态。

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传统优势产品全面升级

在法士特展台中心区，展出多款智能化传动产品，包括法士特·智行重型集成式AMT、法士特·易行中型集成式AMT、法士特·易行电液AMT以及FC6A145/185液力自动变速器（AT）等系列产品。

在专访中，法士特副总经理张海涛解析了产品背后的技术逻辑：“我们从产品设计端采用全集成化设计，将执行机构与变速箱深度组合，使产品重量进一步降低。”

“易行与竞品及一代产品相比，节能性提升5%。”他补充道，核心部件全部采用系统化轻量化设计，外部线束减少70%以上，这些都是实现节能的关键。

商用车的可靠性，直接关系到客户的运营收益。张海涛表示，“易行2.0产品采用全集成双中间轴AMT技术路线，总成结构简单可靠。研发团队对润滑系统、铝合金壳体构型及关键零部件进行多轮迭代强化设计，提升润滑、热平衡、NVH性能及传动效率，同时降低注油量。”

他进一步表示，通过创新双回路正压CCA和高可靠性湿式多片轴端TB技术，结合行业一流供应链和黑灯工厂制造，保障产品质量一致性。在智能化软件和多年测试数据的支持下，研发团队可快速响应客户端需求，进行定制化开发，确保车辆在各种复杂工况下保持良好的动力性、平顺性与油耗表现。

此外，系统支持全生命周期关键部件软件保护策略及特性自适应，使变速箱B10寿命达到120万公里，有效提高整车出勤率。

新能源产品矩阵全覆盖

法士特展台中心区，FS4E200A-2J重卡集成二合一电驱、465kw+F6E320和465kw+F4E320两款纯电动力系统、FS3EA400-B电驱桥、F12HA280-2 P2混动等新能源产品依次排开，构成完整的新能源动力传动图谱。

张海涛表示，法士特已构建起覆盖轻、中、重卡全系列，包含中央驱动、集成电驱桥等多条技术路线的完整新能源产品体系。其中，六档、四档大扭矩大功率电驱系统凭借高可靠、高效率、低能耗的性能优势，已成为市场主流选择；二合一、三合一电驱动系统则以高集成度、轻量化和高效率，成为新能源标载运输领域的最优解决方案。

在核心部件方面，法士特布局了油冷扁线电机、碳化硅800伏控制器及多档位商用车专用自动变速箱。电机额定功率达465千瓦，峰值功率达650千瓦，变速箱最大输出输入扭矩达3200牛·米，结合800伏碳化硅控制器技术的加持，有效提升整车运营效率。

张海涛表示，此次展出的第二代电驱桥产品采用全新铸造桥壳，强度与钢度显著提升，可靠性更强。采用单电机三挡技术路线，横向尺寸更窄，适配市场上绝大多数气囊车型。整机效率提升0.5%以上，计划于2026年全面推向市场。

截至今年11月，法士特新能源产品已配套超100家整机厂，累计销售突破13万套，产品累计运行里程超100亿公里，单车最长运营里程突破100万公里，产品可靠性与经济性得到充分验证。

中央驱动与电驱桥并行

新能源重卡市场技术路线之争日趋明朗。数据显示，今年前九个月新能源在整个商用车领域渗透率超过30%，重卡市场新能源渗透率达到28%，与去年相比几乎翻番。

面对这一快速增长的市场，法士特采取务实的技术路线策略。“靠单一的技术路线去满足整个重卡的市场需求，是不现实的。”张海涛分析道，当前销售主要仍然是以中央驱动为主，但电驱桥有它的优势，比如整车的电池布局等多个方面。

但他也客观指出，电驱桥在复杂工况适应性方面仍有一些短板，需要持续攻关。正是基于这一判断，法士特将在中央驱动和电驱桥两条技术路线上同步推进。

在电驱桥方面，法士特从2021年开始进行系统化研究，一直在基于细分市场工况解决包括承载能力、能耗等各个方面的问题。此次展会推出的第二代电驱桥产品采用全新铸造桥壳，强度刚度进一步提升，采用单电机三挡技术路线，横向尺寸小，效率高，适配市场上绝大部分气囊车型。

“整机效率与竞品相比提升1%以上，我们将在2026年把这款产品作为重点产品向市场推出。”张海涛透露。

混动产品锁定两大市场

法士特不仅在纯电路线上发力，还布局了混合动力产品线。目前，法士特混合动力产品在持续研发，在西南市场及其他复杂工况领域客户认可度高。

张海涛认为，混合动力产品的优势很明显，“它没有里程焦虑”。这一特性使混动产品在特定市场具有不可替代的价值。

“后续，我们认为有两个主要市场适合混合动力产品推广。”张海涛表示，“一是出口市场，这是混合动力产品推广应用的重要市场；二是国内复杂、恶劣工况环境的市场。如西南山区等路况特别恶劣与复杂的环境，这些地方有它的特殊性，混合动力反而更有优势。”

“针对上述两个重要应用市场，法士特布局了两个系列混合动力产品：一是P2专用产品，另一个是用专用DHT系列产品。”张海涛透露。

张海涛进一步介绍，法士特P2混合动力系统基于智行AMT平台和易行AMT平台打造，其中重卡P2混动是国内首款12档集成式P2混合动力系统，采用扁线电机峰值功率200kW，重载时双擎驱动，爬坡能力提升20%，综合节油率≥15%；而DHT技术路线则采用极致能量管理策略，综合节油率≥20%，通过发动机解耦和直驱两种模式智能切换，实现高效能量利用。

从传统变速器到新能源电驱系统，从中央驱动到电驱桥，法士特正以“跑在时代前头”的迭代理念，推动商用车传动系统向高效、智能、绿色方向发展。正如张海涛所言：“新能源与智能化不是选择题，而是必答题。”

随着产品矩阵不断丰富、技术路线持续完善，法士特正在以“全系布局”的姿态，迎接商用车新能源时代的全面到来。