LS9上市后问智己：「上汽旗舰」真成了？

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出品： 电动星球

作者：毓肥

昨晚，智己 LS9 正式上市。

LS9 的款型极致精简，仅有 52kWh 和 66kWh 两种电池容量作为最显著的区分（66kWh 电池还带有四门电关闭）。

最终两款车型上市价分别为 32.28/35.28 万元——这款 5.28 米长、2 米整宽的大型 SUV，以问界 M9 级别的体量，定在了问界 M7 的价位。

与此同时，上市首发期， B&O 音响，老板位机械臂按摩，电动踏板，半幅方向盘，车顶射灯，三款大师车漆，21 英寸轮毂，全部免费送。

高端价位的配置轰炸之下，LS9 交出 25 分钟 5000 大定的答卷。

然而今年是国产「9 系 SUV」厮杀极其激烈的节点，甚至远未到终局。

LS9 如何为智己打开高端价位新局面，又如何担当起「上汽旗舰」的名头？

我们在发布会后采访了智己汽车联席 CEO 刘涛、CMO 李微萌、CTO 项娇，来听听高管们如何评价、期待和定义 LS9。

无短板造车？

聊到 LS9 的定义，刘涛认为既然要做旗舰，那么「不能有任何短板，而且必须有超级明显的长板」。

这句话反映在 LS9 身上，就是它在配置表上确实不输国产 9 系 SUV，同时又保留着智己的特色。

譬如双向 24° 的后轮转向，这让车长 5279mm 的 LS9 拥有了 4.95 米的转弯半径，比肩 4053 毫米的大众 POLO（参数丨图片）。

此外，150 毫米行程的双腔闭式空悬、大带宽电控减振器、MK C2 线控制动等等，也是 LS9 在同价位更突出的驾控硬件配置。

聊到底盘，刘涛说底盘的门槛，「还是比冰箱彩电大沙发高一点」。

另一方面，为了让硬件高门槛适配用户下单的低门槛，项娇表示团队还是下了很大决心。

尽管站在技术角度，他认为什么都给是最好的，但考虑到商业竞争，LS9 依然需要控制成本。

不过项娇同样展示出足够强的信心，他认为智己已经集成了「上汽最好的供应链体系」，而 LS9 的价格也已经是同级别「最好的、最有诚意的价格」。

比如，LS9 免费赠送的「机械臂按摩」，背后还有一套智己申请了专利的溃缩系统；同样是这套座椅，为了让不按摩的时候坐上去硌得慌，这套座椅面料里面有 8-9 项行业全新的技术。

因为一张正常的座椅塞下机械臂按摩之后，只留给智己 40 毫米的空间，想保证按摩和乘坐相得益彰，必须从面料技术上下功夫。

最终，LS9 凭借着配置和定价，拿下了 25 分钟 5000 单的大定成绩。

李微萌表示，这样的速度其实依然超越了团队的预期，因为小定已经是一个「挺好的数字」，然后大定的转化效率依然给了智己团队一个惊喜。

她也透露，LS9 从亮相到预售，传递出来的智己品牌势能跟以往不太一样。

如果说以前的智己还需要一些主动推销自己，李微萌透露这次有很多智己的合作伙伴跟她说，他们身边有很多人来主动询问 LS9，甚至想来试一试。

「我相信 LS9 对得起上汽旗舰四个字」，李微萌在采访中这样说。

9 系混战与家族排位

9 系新能源 SUV 混战，是今年中国高端汽车市场一个核心命题。

而其中愈演愈烈的军备竞赛，在于插混路线的电池越来越大，目前已经有零跑 D19 这样的产品，搭载达到 80kWh 容量的电池包。

刘涛则认为，66kWh 依然是「现货 9 系旗舰里面最大的」，「今天能拿到的现货，就是 LS9 电池最大」。

两到三个月的抢先，刘涛表示正好证明了智己对路线的判断是正确的，「奠定了我们抢先能够把产品放到市场中」。

此外，项娇同样表示，9 系 SUV 都是同样的大电池，但智己的特点在于，来自上汽的 1.5T 发动机是业内顶尖水平，百公里综合油耗最低可以去到 2.81 升。

他透露，LS9 不仅馈电油耗会比同级别 9 系低 10-15%，实际电耗也可以做到小 10-15%。

省油省电、灵活转向、静谧舒服，这是纵观全场采访，三位高管对 LS9 的定义。

32.28 万元起售价让 LS9 有了足够灵活的身位，面对一众国产 9 系。但随之而来的问题是，30-35 万本来是上一代智己 LS7 的价位段。

刘涛聊到这个话题时表示，下一代智己 LS7 已经在规划中，会同时考量纯电和增程版本。

目前 LS6 定价在 19.79-26.99 万元，下一代 LS7 将有几率定在 25-30 万元区间，目标直指小米 YU7。

成立第五年，智己正迎来销量全面进步的阶段，10 月品牌销量 13159 台，连续创下新高。

「今年开始有点量变到质变的过程」，李微萌这样描述最近智己成绩进步的原因，量变既有渠道、营销的拓宽，也有产品和技术的齐头并进。

「 无论是我们的品牌积淀，技术积淀，还是说用户体验的积淀，我想今年可能真的是到了这个时间点了 」，刘涛则这样总结 LS9，以及今年的智己。

（完）