黑龙江黑河市3条铁路规划中，2条新建线路、1条电气化改造！

黑河市位于黑龙江省北部，地处大兴安岭东端，小兴安岭北部，常住人口约120万人。在铁路交通前景方面，根据黑龙江省 “十四五” 铁路发展规划及本地交通专项规划，目前黑河市主要还有3条铁路处于规划中，这里面其中2条为完全新建的普速铁路，另1条则是对既有铁路的电气化改造。

一、韩家园经呼玛至黑河铁路（韩黑铁路）

该项目是黑龙江省沿边铁路核心组成部分，已纳入我国中长期铁路网规划，定位为东北边疆 “北部门户工程”。全线规划自既有塔韩铁路韩家园站起，向南经呼玛县城，终至北黑铁路黑河南站，全长约320公里，总投资估算25亿元，设计时速120公里。

黑河市段作为线路终点区域，衔接既有北黑铁路黑河站，实现与黑河口岸无缝对接，主要覆盖爱辉区，为口岸货物集散和人员往来提供直接铁路支撑。线路拟按国铁Ⅰ级标准设计，线下工程预留电气化改造条件，设计年货运能力达2000万吨。

该项目在2023年获1150万元东北振兴专项补助，2024年启动初测勘探招标，正式进入可行性研究阶段。今年呼玛县发布规划选址报告竞争性磋商公告，明确今年11月底前完成全部选址论证工作，标志着项目正式进入可研批复前置阶段，按规划节奏有望近期启动实质开工准备。

该铁路项目将填补大兴安岭至黑河的铁路空白，结束呼玛县等5个边境县无铁路覆盖的历史。铁路建成后，货物从黑河口岸到哈尔滨的运输时间缩短至12小时左右。

二、绥化至北安至龙镇铁路电气化升级改造

项目是我国 “十四五” 铁路发展规划建设项目，属于黑河（伊春）-绥化-哈尔滨-长春快速铁路通道的关键段落，目标是实现黑河至哈尔滨铁路全线电气化。全线北起黑河市龙镇，向南经北安、绥化至哈尔滨，是连接黑河与哈长城市群、京津冀地区的关键通道。

黑河市段主要涉及龙镇至北安段，线路拟采用时速160公里客货共线电气化标准，与北黑铁路保持一致，打通哈尔滨至黑河快速铁路 “最后一公里”。

目前北黑铁路（龙镇至黑河段）升级改造工程已全线贯通运营，仅剩余哈尔滨至北安至龙镇段未启动改造。今年10月底哈尔滨铁路局公开回复表示项目已纳入2025年国铁集团勘察设计计划储备项目。下阶段将按照黑龙江省、国铁集团安排，积极推进项目前期工作，争取早日开工。

该项目升级后将彻底破解黑河至哈尔滨铁路的运输瓶颈，线路运输能力和速度显著提升。

黑河至乌伊岭铁路线路示意图

三、黑河至乌伊岭铁路

该项目也是黑龙江是沿边铁路重要组成段落，定位为连接黑河市与伊春市的客货兼顾型区域干线铁路。全线总长约364公里，其中新建部分249公里，利用既有线路115公里。线路从北黑铁路孙吴站引出，途经孙吴县、逊克县、汤旺县，终至南乌铁路乌伊岭站，在孙吴站与北黑铁路共线汇入黑河站。

黑河市段长约217公里，覆盖孙吴县、逊克县等区域，按国铁Ⅲ级、单线电气化标准设计，时速100公里，预留160公里提速条件。

目前该项目已进入可行性研究阶段，完成节能评估审查，项目正按全省铁路建设统筹安排推进，目前主要开展线路优化、环保论证等基础工作。

建成后，将打通黑河至伊春的铁路直达通道，结束逊克县不通铁路的历史。并且通过与多条铁路干线互联互通，可形成东北部地区客货运输环线。