从地面驶向天空 进博会勾勒未来出行生态全景图

本届进博会的“汽车展区”正式升级为“汽车及智慧出行展区”，展示范围也从传统的整车与零部件，扩展至覆盖“车、路、云、网、图”的全链条智慧出行生态。

　　在国家会展中心（上海）举办的第八届中国国际进口博览会（以下简称“第八届进博会”）上，一辆没有方向盘和脚踏板的特斯拉Cybercab被观众层层围住。

　　这款计划于2026年量产的无人驾驶电动车，凭借金色流线型车身、没有方向盘和脚踏板的独特设计瞬间抓住全场目光，成为“汽车及智慧出行展区”最炙手可热的明星展品——它不仅展示了未来出行的可能性，更成为观察中国汽车产业变革的最佳窗口。

　　统计数据显示，第八届进博会汇聚了155个国家、地区和国际组织的4108家境外企业，发布了461项新产品、新技术与新服务。记者注意到，本届进博会的“汽车展区”正式升级为“汽车及智慧出行展区”，展示范围也从传统的整车与零部件，扩展至覆盖“车、路、云、网、图”的全链条智慧出行生态。这一变化无疑折射出中国市场的巨大吸引力和全球车企对中国战略地位的高度认同。

　　越过传统汽车展品的边界，第八届进博会的智慧出行画卷向着更广阔的天地延伸。图为GE航空航天在第八届进博会上展出的LEAP-1C发动机1∶2剖面模型。

　　车企深耕中国，本土化战略全面升维

　　“走进汽车展馆，最强烈的感受是跨国车企不再满足于展示产品，而是竞相展示其‘在中国、为中国’的深度本土化战略。”谈及这一话题时，出行行业独立分析师徐宏对记者说。

　　第八届进博会现场，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆宣布将为中国市场打造首款自主设计与研发的系统级芯片。这款由CARIAD与地平线合资公司酷睿程研发的芯片，算力高达500-700 TOPS，专门针对中国复杂路况优化，计划3至5年内量产上车。

　　与此同时，大众品牌3款智能网联概念车——ID.AURA、ID.ERA、ID.EVO同台亮相，分别来自一汽-大众、上汽大众与大众安徽，展现出大众在华合资企业体系的差异化布局。

　　宝马集团则以“新世代”技术展示区为核心，系统呈现其在电驱、电池、智能驾控等领域的全栈布局。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“进博会不仅是展示中国高水平对外开放的成果，更为全球企业与中国在创新合作、产业融合和共享机遇方面提供了重要平台。”宝马在中国拥有北京、上海、沈阳三地共1500人组成的数字化研发团队，这也是其在德国以外最大的研发体系。

　　丰田汽车以“立全球，更中国”为主题，展出包括bZ系列纯电车型、氢燃料电池重卡等多元化成果。值得注意的是，丰田与小马智行合作开发的L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相，计划于2026年在国内主要城市投放千台。丰田在展台核心位置展示的雷克萨斯上海金山工厂沙盘，强调了碳排放归零的新工厂理念。

　　日产汽车在进博会期间宣布成立日产进出口（广州）有限公司，成为中国外资车企中首家合资整车进出口公司。日产中国区主席马智欣表示，该公司是日产“在中国，为中国，向全球”战略的关键落子。

　　本田汽车则着重展示其安全技术，展出代表被动安全技术的行人假人POLAR Ⅲ与荣获“2024中国十佳车身”的全新ACE承载式车身。该车身采用68%高强度钢与25%航空航天级热成型钢，扭转刚性达4万牛米/度。

　　“跨国车企的战略转型从单纯的产品输出转向深度本土化研发，彰显了中国市场在全球汽车产业版图中的战略地位。”徐宏分析说。正如奥博穆的表态那样：“本届进博会将成为大众汽车集团坚定深耕中国市场、坚持长期投入的又一力证。”

　　智慧出行生态扩容，低空经济迎来爆发

　　越过传统汽车展品的边界，第八届进博会的智慧出行画卷向着更广阔的天地延伸。

　　低空经济成为本届进博会最大的亮点之一，5家主流eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业携真机或模型亮相。时的科技展出自主研发的E20 eVTOL，并首次集中展示倾转机构、电机、电池、航电飞控等核心零部件。进博会期间，时的科技与上海市经信委、闵行区政府签署战略协议，宣布总部及制造基地落户上海。

　　沃兰特在进博会现场举办“品牌之光点亮北京大兴机场”仪式，并与6家生态伙伴签署95架VE25-100飞机采购协议，总金额达23.75亿元。截至目前，沃兰特累计订单已超1700架，显示出市场对eVTOL出行方式的强烈期待。

　　而在高空领域，GE航空航天首次在中国展出LEAP-1C发动机1∶2剖面模型及“可触摸的LEAP发动机”混合现实互动体验装置，并签署多项在华销售与服务合作协议。

　　“我们希望从产品、服务等多角度展示‘在华故事’。”GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明表示，GE航空航天能够依托进博会这一重要平台，继续以本土化战略为引领，通过卓越可靠的产品与服务、持续不懈的本土人才培养，与中国民航业携手共进。

　　值得关注的是，无人驾驶技术也在向更多应用场景拓展。在第八届进博会期间，西井科技带来了专为空港、工业园区、物流中心定制的新能源自动驾驶牵引车Q-Tractor，能够实现200公里续航、5分钟极速换电。目前该牵引车已落地香港国际机场、成都双流机场等航空物流场景。

　　进博会现场展示的全时无人驾驶集卡车辆，进一步证明了无人驾驶技术在物流领域的应用潜力。而现代汽车带来的氢燃料电池8级重型卡车的全球首秀，则展现了商用车辆零排放运营的可能性。

　　“从地面到低空，从乘用车到商用车，智慧出行的边界正在进博会上被重新定义。”徐宏对记者说，“在第八届进博会期间，我的关注点也从‘看展品’转向了‘观趋势’。”

　　从大众宣布研发中国专用芯片，到日产成立首家外资合资整车进出口公司；从特斯拉Cybercab的惊艳亮相，到低空飞行器的集中爆发，第八届进博会清晰地传递出一个信号：中国不仅是全球最大的汽车市场，更已成为未来出行技术的创新策源地和产业孵化器。

　　博世中国总裁徐大全的观点或许代表了众多参展企业的心声：“多年来，我们的发展与中国产业进程同频——从伴随汽车产业的起步发展、电动化转型，到助力智能制造升级，再到以人工智能、大数据赋能全产业的智能化，博世深度融入了中国的每一轮产业发展与变革。”

　　随着中国市场的持续开放与技术迭代的加速，进博会不再只是全球企业展示实力的舞台，更是下一代出行技术落地的前哨站。谁能在电动化、智能化、低碳化与立体化的浪潮中掌握关键技术、构建产业生态，谁就将在未来的出行革命中占据先机。而中国正通过进博会这个绝佳的窗口，向世界展示着一个更加智慧、绿色、立体的出行未来。

来源：中国青年报