北京
那些入坑已经有一段时间的摩友，慢慢开始关注到车辆的配件品牌，例如ABS是博世的还是航特的，减震是KYB的还是渝安的，刹车是日信的还是敏胜的......
有意思的是，现在很多合资品牌车型，慢慢用上了许多国产件，反而是一些自主品牌摩托车，一身世界名牌并大力宣传，这样的现象，也让摩友们议论纷纷。
有摩友表示：国产摩托车一身名牌件，那还能叫国产车吗？没有一点自己的东西，都是拿别人的技术和配件，跟组装厂有啥区别？
也有摩友认为：国产车用进口品牌配件是好事，这样起码能保证零部件不那么容易坏，被国产件坑过的都懂。
针对国产车一身世界名牌的现象，笔者觉得要理性看待。从消费者的角度来说，车辆的可靠性固然是越出色越好，那些世界级品牌因为起步早、技术成熟、生产工艺先进，其配件确实普遍优秀，但这也不是绝对的，大家应该也见过不少一身进口件的大贸车坏在路上，进口配件只能决定品质下限，无法决定上限。
从摩托车企的角度来看，用质量更好的进口件，确实能保证更好的品质，从而提升自己的口碑和品牌形象，但这样做也会带来更高的成本，这些成本最终还是嫁接到了消费者身上，并且这些好的配件不只是组装那么简单，还十分考验车企的调校功底，如果只会堆料，那对于摩托车整体的骑行体验是没太大帮助的。
在笔者看来，摩托车是系统性、综合性很强的机器，更好的配件只能保证车辆能基本处在及格线以上，但整车要想达到80分、90分以上的水平，靠的还是车企的技术，举个简单的例子，现在把宝马S100RR的配件全部摆在你面前，你难道就能把这台车1:1地造出来？
所以，一款车国产件用得多还是进口件用得多，并不能成为是否购入的决定性因素，如果只是堆料就行、只要配件列表够豪华就行，那造车这件事也太简单了，真正的好坏，只有自己去试了才知道。
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