最后的纯粹驾驶乐趣：盘点几款手动变速器自然吸气跑车

这不言而喻：驾驶一辆配备手动变速器的跑车在蜿蜒的道路上行驶，是每个车迷生活中最大的乐趣之一。手动变速箱的操作方式有其独特之处。手握换挡杆，感受档位的切换，甚至是踩下离合器踏板，这些都让驾驶体验更加丰富。这种体验是自动变速器无法比拟的。

然而，尽管汽车工程随着时间的推移迅速改善，手动变速器似乎在技术发展和受欢迎程度上都被遗忘，尤其是在美国。曾几何时，手动变速器被视为几乎每个车辆细分市场的标准变速类型。现在它们更像是一个小众选择。如今，美国只有少数几款跑车仍可从工厂选配手动变速器，甚至更少的这些车型还配备自然吸气发动机，这是另一个逐渐减少的汽车特性。

以下列表仅包括目前在美国新售的真正跑车，这些跑车可以从工厂配备手动变速器和自然吸气发动机。“真正的跑车”被定义为只有两个车门，而不是三个、四个或五个，并且以轿跑、快背、敞篷车或可折叠车身样式出现。下面显示的起始价格不包含任何目的地或其他可能的费用。规格表展示了基础发动机功率和性能数据。

2025年马自达MX-5 Miata

起始价格：$29,530

我们短名单的开端是马自达MX-5 Miata，我相信很多读这篇文章的朋友们早就期待看到它了。Miata在过去的36年里一直是便宜、可靠、两厢乐趣的代表，同时也不会让你的钱包大出血。可以说，最受欢迎的Miata就是第一代车型，它在世界的沥青上留下了深刻的印记，尤其是它的翻转大灯和极其轻便的特性。

多年来，Miata经历了几次重大变化，以保持其在汽车世界不断变化中的竞争力。第二代Miata，也被称为“NB”，于1999年推出，取消了翻转式大灯和NA的粗糙特性。取而代之的是，更为传统的外露大灯前脸，Miata在整体构造上也变得更加成熟，内饰和驾驶感受上都展现出更多的精致感。

NC，或许是Miata中最不受欢迎的一代，于2006年首次亮相，因其船型外观、相对较重的车身，以及偏离了Miata最初吸引数百万粉丝的轻巧和乐趣而受到批评。马自达听到了这些广泛的批评，随后对ND代车型进行了大幅改进，该车型于2014年底发布。 最新一代Miata被赞誉为以现代方式回归经典，其轻巧灵活的感觉重新回归，同时配备了众多技术特性，使Miata在当今汽车市场中保持竞争力。

丰田GR86/斯巴鲁BRZ

起售价：$30,400（GR86）/ $33,210（BRZ）

接下来是双胞胎，丰田GR86和斯巴鲁BRZ。我们把这两款车放在一起，是因为它们使用的是完全相同的动力系统和底盘。这对‘双胞胎’的合作始于十多年前，大约在2013年推出了美国版。然而，虽然当时BRZ已经上市，但丰田的版本是以已停产的Scion品牌推出的，叫做‘FR-S’。

自从斯凯恩在2016年底收购了该品牌，丰田便开始销售他们版本的小型跑车，称为“86”。此时，斯巴鲁BRZ和丰田86仍然是第一代。直到2021年初，BRZ/86才进入第二代。这次，丰田版本被称为“GR86”，与丰田新的运动系列“GR”命名保持一致。虽然动力系统、底盘和内饰都进行了更新，但其配方保持不变。

这个配方就是简单和乐趣。本质上，丰田GR86和斯巴鲁BRZ是非常简单有趣的玩具。因为它们的机械结构简单，没有任何强制增压，所以通常被认为非常可靠。再加上经典的后驱系统和传统的手动挡，斯巴鲁BRZ/丰田GR86可以被任何人驾驶，而它那套抓地力不强的环保轮胎在快速弯道中能让后端保持灵活，这意味着任何人都可以成为漂移之王。

2025福特野马GT/黑马

起售价：$46,560（GT）/ $64,380（黑马）

美国标志性的跑车在我们的推荐名单中得到了特别提及，它也恰好是美国市场上最后一款配备工厂手动变速器和自然吸气的V8动力跑车。如今，野马更像是一款跑车，而不是小马或肌肉车，尤其是考虑到像黑马这样的车型。换句话说，野马与1960年代中期首次亮相时的样子大相径庭。

大多数人都知道野马的起源，以及它在首次完整的车型年中，成为美国销量最高的汽车。然而，联邦政府一旦推出新的排放法，并于1973年全面生效，野马便失去了自我。福特推出了野马II，这款车被认为是美国制造中最令人失望的车型之一。然而，在1980年代，福克斯车身的野马上市后，进入1990年代和2000年代，野马终于找回了自我。

如今，野马的受欢迎程度依然存在，虽然销量比最初小了很多。事实上，它是唯一仍在国内制造商中销售的两厢小马车，因为道奇挑战者在2023年车型年后停产，雪佛兰 Camaro 也将在2024年离开我们。好在，野马目前没有停产的迹象。但最近，'Stang 的销量有所下滑，我们也只能静待福特这颗运动之眼的未来。

2025 保时捷 911 GT3

起始价格：$230,500

我们名单上的最后一款车型，是美国仍在销售的四款运动汽车中，最后一款配备手动变速器和自然吸气发动机的车型——2025保时捷911 GT3。保时捷911的历史远比GT3更为悠久，尽管GT3徽章在历史上依然具有重要地位。

第一款911 GT3车型 诞生于1999年，旨在成为保时捷911 Carrera的更硬核、赛道导向的版本。这个目标在过去的26年里始终未变，GT3仍然被认为是有史以来最伟大的驾驶者汽车之一，尤其是当它配备了手动挡时。

然而，与其他三款车型（或五款，取决于你如何看待它）不同，'25款保时捷911 GT3对大多数人来说并不便宜。一次性支付23万美元是许多人在早晨开着二手大众捷达通勤时梦寐以求的事情。然而，梦想有时会变成现实，如果你能负担得起一辆全新的手动挡保时捷911 GT3，你可以自豪地说，你买下了现代时代最后一批真正的跑车之一。