四川
亏损持续扩大，作为美国“底特律三巨头”之一的福特汽车，在电动汽车领域依旧步履维艰。据“商业内幕网”（Business Insider）11日报道，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在近日的专访中透露，拆解特斯拉及中国新兴车企的电动汽车后，他深受触动，竞争对手产品的领先程度令他“震惊”，这一认知也推动他对福特展开了全面改革。
报道称，2022年，法利将福特的电动车业务拆分，成立了独立的“Model E”部门。谈及这一决策，他坦言，拆解特斯拉与中国竞品电动车的过程，让他迎来了在电动车领域的“觉醒时刻”（an EV wake-up call）。
“当我们拆解第一辆特斯拉Model 3，并着手拆解中国电动车时，我内心满是触动。拆解后发现的差距，实在令人震惊。”法利表示。
他举例说明，福特同级别电动车的电线长度，比特斯拉车型多出约1.6千米。这不仅增加了车身重量，还迫使车辆配备更大、成本更高的电池，进一步推高了制造成本。
自2020年执掌福特以来，法利强调，正是这些拆解工作让他坚信，公司必须主动求变，才能与新兴竞争对手一较高下。
不过，福特的电动化转型之路并非坦途。新成立的“Model E”部门去年亏损超50亿美元，预计今年仍将面临相近规模的亏损。但法利并不后悔这一布局：“我清楚，从商业角度来看，这必将是一场激烈的竞争。”
他进一步补充道，福特电动车业务需对投资者负责，这一点至关重要。“我的理念是，尽快直面最棘手的问题，有时甚至可以公开推进，因为这样才能更快地解决问题。”
法利还着重指出，中国电动汽车制造商的快速崛起，意味着福特绝不能“放弃电动汽车”。
“中国电动车市场正处于爆发式增长阶段，”他说道，“我们无法放弃电动车领域——这不仅关乎美国市场；如果我们想成为一家真正的全球性公司，我绝不会将这块关键市场拱手让给中国企业。”
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