顺风车价一年大跳水，100公里从130到90，是彻底崩了

最近，看到车主去年跑顺风车的订单截图 —— 同样的 100 公里路程，去年到手130多块，折算下来一公里一块三，在当时还习以为常；

可现如今，差不多的公里数，四人独享，居然不到100块，甚至乘客都看不过去，加了20块的感谢费，要是遇上堵车，油费都得倒贴。

这前后不过一年时间，顺风车的价格差距简直让人不敢相信，曾经的 “顺路红利” 早就不见了踪影。

而且，打开顺风车接单软件，满屏的乘客邀请，还都是短途小单，3 公里、5 公里的路程都多了很多，价格更是低到离谱，加上绕路的时间，油费车损等，纯属倒贴。

之前常跑的跨城大单现在难觅踪迹，偶尔刷到一个，价格也远不如去年，500 多公里的路程报价才 150 块，折算下来每公里还不到 3 毛钱，这样的价格别说赚钱，能覆盖成本都算幸运。

身边不少跑顺风车的朋友都在吐槽，去年跑一趟跨城单，除去成本还能剩下百八十块，周末跑两趟，算是一个不错的兼职；现在跑一天下来，流水刚过百，有时候甚至不够油钱，越来越多的车主都懒得费劲去接，吃力不讨好。

其实这种价格巨变，不只是平台竞争那么简单。现在打开顺风车 APP，几个平台的价格一个比一个低，为了抢用户，还频频推出补贴活动，看似乘客得了实惠，实则把压力都转嫁给了车主。

更关键的是，各地都在强调顺风车的 “非营利属性”，不少地方还规定了价格上限，不能超过出租车价格的一半，这就从根本上限制了高价订单的存在。

而新能源车主的增多，也让平台有了降价的底气。新能源车一公里电费才两三毛，比油车的油费低太多，不少乘客也拿电车当借口，成本不是低了很多吗，为什么打车还是这么贵，平台自然愿意压低整体定价，可电车电池损耗以及购置等等都比油车成本大，而且也让油车车主陷入了两难 —— 开着油车去接电车电费成本的单，若是只分摊电费，100公里电费20块钱，岂不是顺风车就收10块钱，如果算这么清的话，那绕路接送的路程是否又能按网约车收费？

现在不少乘客觉得顺风车就该低价，明明选了拼车，却要求司机不绕路、准时到，甚至还希望能有专车级的服务，一旦达不到要求就给差评。为了竞争这些价格敏感型乘客，平台持续压低价格，导致的结果就是车主以及乘客双方的体验都会变差。