eVTOL适航认证：开启低空天路的关键钥匙与全球竞速

2025年，全球电动垂直起降航空器（eVTOL）领域正经历一场由“适航认证”驱动的深刻变革。适航认证，这柄象征着安全与准入的“钥匙”，已成为解锁万亿级低空经济市场的核心焦点。在中国，eVTOL的商业化蓝图正加速照进现实。与此同时，美国联邦航空局（FAA）也于今年7月发布了针对eVTOL的咨询通告，为全球审定标准提供了新范本。以下本文主要介绍三家在eVTOL领域中代表性的企业——中国的沃飞长空、美国的Joby Aviation和Wisk Aero，正以各自独特的技术路径与商业策略，勾勒出未来空中交通的多元图景。

一、 先锋企业巡礼：三条路径，一个未来

1. 沃飞长空：中国力量与倾转旋翼的坚实步伐

公司介绍：沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。

技术路线：

AE200是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。AE200机长 9.9 米、翼展 15 米、机高4.4米，巡航速度 230km/h，航程 200 公里。AE200验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。

作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身 80% 以上采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。

沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，AE200“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。

最新进展：适航层面，当前AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。生产许可证方面，2025年5月，生产许可证(PC)申请获得局方受理，8月，沃飞长空“生产质量系统”文件正式获得PC审查组批准，标志着公司PC取证完成阶段性的实质性里程碑。

技术研发层面：2025年9月，AE200-100首架机在成都正式下线。这不仅标志着AE200-100首架机的机体大部段对接和核心机载系统安装工作正式完成；更标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段。

商业化层面：AE200已储备千架商业订单，显示了市场信心，为未来商业运营打下基础。

同时，沃飞长空以直升机为主体，获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，这是瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步，意味着企业具备了可通过直升机“先行先试”，验证低空场景航线运营的全流程能力。一方面，目前的运营经验可为后续运营eVTOL产品储备技术能力，识别在运行中的风险，建立风险源库，反馈优化设计，并在未来交付中提醒客户做防范。另一方面，也可为现有135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案，加快解锁低空应用场景，助力国内低空经济完成“新道超车”。2025年10月，沃飞长空助力“川渝低空文旅走廊”正式启航，范围涵盖四川、重庆区域内的各大代表性景区，计划前期先使用传统直升机验证测试景区间转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200，从线到网，构建低空文旅新格局。

2. Joby Aviation：美国的“空中出租车”领跑者

公司介绍：Joby Aviation成立于2009年，专注于电动垂直起降（eVTOL）飞行器的研发与商业化运营，是全球首家通过SPAC方式在纽约证券交易所上市的电动航空企业。

技术路线：Joby同样采用了倾转旋翼构型，但其设计以多达6个的可倾转螺旋桨为特点，实现了极其安静的运营（据称巡航噪音仅65分贝）。其核心优势在于超长航程，设计航程超过240公里，足以满足大多数城市群间的跨市出行需求。Joby的技术历经十余年打磨，其原型机已完成上千次试飞，验证了其设计的成熟性与可靠性。

应用场景：Joby的愿景非常聚焦——打造“空中出租车”网络。其目标是在大都市区提供点对点的按需空中出行服务，直接替代地面短途支线航空。它与Uber等出行平台的深度合作，也预示了其未来将通过主流出行App直接向公众提供服务的商业模式。

最新进展：Joby是全球eVTOL领域与监管机构协同最紧密的企业之一。其与FAA的适航审定工作已进入最后阶段。2025年，公司在产能建设上也取得关键进展，启动了首条生产线的建设，为预期中的规模化交付做准备。尽管其认证进程比最初预期有所延长，但稳步的推进彰显了其在合规与安全上的严谨态度。

3. Wisk Aero：波音支持的自主飞行破局者

公司介绍：Wisk是一家专注于电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发的波音全资子公司，致力于开发无人驾驶空中出租车。

技术路线：Wisk Aero（由波音和Kitty Hawk投资）选择了与众不同的自主飞行技术路线。其最新一代产品是一款四座、自主飞行的eVTOL，旨在取消驾驶员，从而从根本上降低运营成本并提升可扩展性。它采用复合翼布局（升力螺旋桨+推力螺旋桨），结构相对简单，将安全性与运营效率的提升寄托于高度可靠的自主飞行系统上。

应用场景：Wisk着眼于构建一个完全自主的空中交通网络。其应用场景与Joby类似，主打城市空中出行，但核心卖点在于“无人驾驶”带来的更低廉的票价和7x24小时的服务潜力。这使其在长期商业模式上具备了显著的差异化竞争优势。

最新进展：Wisk正持续迭代其自主飞行技术，并积极与全球监管机构沟通。2025年，除了持续推进其第6代机的研发与测试，Wisk的另一大战略重点是积极与美国以外的国际市场（如新西兰）合作，在法规相对宽松的区域先行验证其运营概念，以积累宝贵的实战数据。

二、 eVTOL适航的核心优势与面临的挑战

核心优势：

安全性倍增：eVTOL通常采用多旋翼、多电池包的分布式电推进系统，其天然的冗余设计使其在单点甚至多点故障下仍能安全飞行，理论安全性远超传统直升机。

经济性革命：纯电驱动意味着能源成本大幅降低，且机械结构简化减少了维护需求。自主飞行技术的最终引入，将更进一步削除最昂贵的人力成本——飞行员。

环保与静谧：零碳排放顺应全球可持续发展趋势。先进的气动和降噪设计使其飞行噪音远低于直升机，为城市低空整合提供了社会接受度基础。

结语

eVTOL的适航认证，不仅仅是一纸证书的颁发，更是一场关于技术、法规、市场和社会的宏大实验。从沃飞长空的务实渐进，到其他品牌的颠覆性探索，我们看到了通往未来低空天路的多样可能性。谁能率先打通适航认证的全链条，并构建起可持续的商业模式，谁就将在即将到来的低空经济时代掌握定义规则的主动权。这场关乎未来出行方式的天空竞速，才刚刚开始。