美国空军的“梦中情机”：详解歼-16D究竟强在哪里

歼-16D

在现代空战中，随着防空与反介入系统的发展，“谁掌握电磁频谱优势”常被视为“谁掌握制空权”的关键之一。而我们近年来开发的歼-16D电子战机，就被认为是朝这个方向迈出的一大步。

据央视新闻消息，近日歼-16D电子战机亮相人民空军成立76周年献礼片，作为一架2018年服役，2021年公开的“老朋友”，歼-16D却对很多朋友而言是“新面孔”，大家都知道它很强，那么究竟强在哪里，比外军电子战机的优势是什么？

歼‑16D 是在歼-16机型基础上发展起来的一个专门针对电子战任务做出的改型。它的出现，体现了人民空军发展从传统战机制空权争夺，向更高层次“主宰电磁空间”能力的转变。

歼-16D虽然基于歼-16平台，但将其机炮、红外搜索追踪（IRST）等传统战斗机系统移除或改装，换装电子战干扰／压制系统，以及外挂大功率干扰吊舱，其定位不是单纯的战斗机，而是“电子作战”平台。

歼-16D能在复杂的电磁环境中，对敌方早警、雷达、指控通信、卫星链路等进行侦察、干扰、压制。并与其它战机、指挥机、预警机协同，形成“电磁空间保护伞”，如果用通俗的语言描述，那就是为其它飞机肃清“电子障碍”。

而且在需要时，歼-16D也能承担一定的空中防护、伴飞、反辐射导弹打击等任务。

歼-16D与歼-20、攻击-11协同训练

因此，从理论上看，歼-16D不仅仅是一架兼具攻防的战斗机，而是一个“电磁战斗平台”，在现代高强度空中对抗中意义重大。

能让歼-16D达成如此战力的关键在于平台选的好。

因为电子战系统往往功耗大、需要较大的吊舱空间、较强的电力生成、较大燃油续航。歼-16D的原型歼-16具备较大的机体和载荷能力，其最大起飞重量可达约 35 吨，这样的起飞重量、机身尺寸、燃油量都为其挂载大型电子战吊舱、延长任务时间提供了物理基础。

歼-16D移除了机炮或红外搜索追踪器，有利于腾出内置空间为电子战系统服务，以及改装为大功率电子战接收/发射系统，并在机翼尖加装无线电频谱电子战吊舱。 这样一来，其机身、导线布置、天线阵列、吊舱挂架就更具“电子平台”特征。

再者，歼-16本身的挂载能力非常出色，这使得歼-16D可保留比某些轻型机更多的挂点和燃油储备，从而兼顾任务时间、电子战装备和自卫武器挂载。 例如，在装配电子战吊舱的同时，依然可以携带空空导弹进行自卫，这在电子战任务中是一个重要考量。

从续航和航程来看，基于歼-16的数据，可判断歼-16D其在“伴随/支援电子战任务”的执行/作战时间会比较持久，能为空中机群提供的“电磁保护”、“电战压制”要更长效。

综上，在平台层面，歼-16D具备“大平台承载、大功率电战系统、大挂载能力、较长续航”这些物理基础，这为其电子战任务提供较好条件。

歼-16D

从外观上我们也能发现，歼-16D在机翼尖、机腹、机翼下挂载多个电子战吊舱。 这些吊舱可能包括不同频段的干扰/欺骗模块、电子情报（ELINT）/电子支援（ESM）设备、反辐射导弹挂载器、通信干扰模块等。多吊舱意味着其能够同时对多个频段、多种目标系统（如雷达、通信链路、卫星链路）实施压制或干扰，从而提升任务灵活性与覆盖广度。

根据此前美国《国家利益》杂志的分析，歼-16D被认为具备“能够干扰甚至欺骗预警机、空中预警平台、海基/陆基Aegis雷达体系”的潜力。报道中指出，若其电子战系统成熟，它可以对对手防空体系中的预警机（如 E-2 系列）、雷达站实施电子抑制，从而为后续打击机创造突破机会。

在火力方面，歼-16D还能够挂载国产反辐射导弹、空空导弹等用于打击敌方雷达或自卫。 这种“先电子压制、后物理攻击”的组合，使其在任务中更加灵活。

随着中国电磁作战领域的愈发重视，歼-16D未来可能与数据链、卫星链、地面电子侦察网络联动，实现“多域联合作战”，使非隐身飞机在敌方雷达被干扰后获得事实上的“隐身”能力。

纵观全球，目前唯一能与歼-16D相提并论的外国电子战机仅有美国海军的 EA-18G“咆哮者” 电子战战机。那么这两款电子战战机孰优孰劣呢？

EA-18G 是在 F/A-18E/F “超级大黄蜂”舰载战斗机基础上改装的电子攻击机。我们先不论“电子战”方面，仅从平台而言，“咆哮者”就存在“先天劣势”。

EA-18G

EA-18G机体相对较小，虽然F/A-18E/F比最初作为轻型机出现的F/A-18要放大了1.5倍，但比起歼-16还是要小不少。

说来讽刺，歼-16是基于苏-27（双座版），前苏联由于材料学、电子技术等方面逊于美国，因此其电子设备、发动机等为了实现接近美国的水平做的更重。而为了能搭载这些电子设备、发动机，苏联的战机就必须把尺寸做大。

然而在我们这里，前苏联的无奈反而无心插柳成了我们的优势，因为给了我们充足的冗余空间。

歼-16D基于更大、更重的飞机平台，其本体具有更大油量、较强载弹量，故而在挂载大型吊舱、多频段吊舱组合、航空燃油/任务时间上更具有优势。

因此，在“任务时间长、挂载更多、滞空范围广、任务支援能力强”这方面，歼-16D显然远远强于EA-18G。

当然，作为电子战战机，最核心的指标还是要看“电子战”本身。虽然外界并不清楚歼-16D的电子吊舱性能，但即便最保守的外国军事分析人员也认为肯定强于EA-18G主要装备的ALQ-99 吊舱，和更先进的ALQ-218 处于同一水平。当然，更乐观的看法是，歼-16D现有设备就已经要强过计划未来装备EA-18G的ALQ-249。

歼-16D的价值不仅在于单机装备，更在于其能够与中国的预警机、地面电子战系统、指挥链、数据链等融合，并与预警机、轰炸机、隐形战机、无人机协同作战。 这种整合在电磁战场中尤为重要：单架飞机的电子战能力若不能与网络化体系挂钩，其价值大打折扣。

美国虽然在这方面算是“先行者，但歼-16D作为近年来研制、专用且通用的平台，相比之下“咆哮者”仅限为美国海军服务，与美国空军的轰炸机、无人机虽然也能实现数据互通，但缺少协同作战的训练和针对性的设置，导致作战效果会大打折扣。

EA-37B

值得一提的是，美国海军正计划缩减其部分电子战战机编队，而美国空军在EF-111退役后，干脆没有电子战战机。在F-16CJ（电子战术战斗机）逐渐淘汰后，美国空军只能寄希望F-35A和B-21A提供部分电子战属性，但它们显然对此力不从心。于是美国空军只能利用“湾流”商务飞机改装的EA-37B电子战飞机来应急（仅计划采购10架）。

而波音曾希望通过美国版的歼-16（F-15EX）来开发美国版的歼-16D，但最后只能妥协到通过加装BAE公司的EPAWSS电子战套件让F-15E/EX不至于电子战能力为零。

原因很简单，美国空军已经没有单独设计并装备一款电子战战机的预算空间。因此带来的后果就是，美国空军电子战能力已无法与人民空军相提并论。